66万奔驰一公里漏油，PDI检测形同虚设，这个锅凭什么车主来背？

最近几天，“奔驰女性车主哭着诉说权利保护”的视频通过网络传播后，最初几千、几万，到目前为止，已经达到了几亿的点击率。

可以说这件事已经从一个汽车圈内的重点新闻迅速成为社会上的一个热点事件。与此同时，众多网友在一系列的类似事件。那么，这其中最根本的问题究竟出在哪里呢？

西安奔驰车主维权事件回顾：

3月22日，X女生在西安利之星奔驰4S店购买一辆落地价格为66万元的奔驰CLS300。但因车辆需要做PDI（新车检测），所以暂不能提车；

3月27日，X女生得到提车消息，但在去加油的路上时，发现车辆机油报警。

3月28日，在4S店检测后，称需要对系统进行升级，暂时不能把车开走。而在当天下午，4S店说车辆发动机又漏油情况，需要进行拆解检测，但X女生表示拒绝，同时要求退款或者换车。4S店表示可以，但需要3天时间来走程序。

4月1日，X女士向4S店咨询流程办理情况，而得到的消息是因流程繁琐需要再等3天，并到时会有一定的精神补偿费用；

4月4日，X女士接到4S店的电话说：不能实现换车/退款承诺，根据国家“三包法规”只能为其更换一个新发动机，同时会给予一定的补偿，并告知4月8日前往4S店提车即可。

4月8日，在X女士按计划时候去取车时，得知仍然不能按时提车，需继续等待。并以“国家三包政策”、“厂商流程慢”等原因继续推脱。所以我们就看到了下面这个画面。

整件事情最近闹的可以说是沸沸扬扬，上亿名网友也是众说纷纭。而我们要知道，抛开其中所涉及的“金融服务费”等其他因素不说，这件事情最根本的原因就是“漏机油”所导致的。

这种情况最直接的反应一个问题：奔驰的PDI检测是否严谨？

对于很多网友来说，PDI检测可能是一个比较陌生的东西，我们先来简单了解一下：PDI检测新车在交付给客户之前必须做的检查。因为新车从厂家到达经销商，会经历长途运输和长时间存放。为了保证车辆的安全性和原厂性能，新车在出厂时会设有“运输模式”，这种模式只能简单行驶，很多系统没有被激活。强行使用会导致功能不全，甚至会严重损害车辆，给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。所以，PDI检测就是要在解除运输模式的同时，对车辆进行全面检测。

那么，正常PDI检测的步骤都有哪些呢？

1、解除运输模式：首先连接检测电脑解除运输模式，拆除车辆外部运输保护等装置，查看备胎、随车工具的附件。还需检测电瓶电压，如不足需充电。

2、发动机舱检测：打开发动机舱，检测所有油液是否正常，包括：机油、制动液、冷却液、玻璃水，并检测机舱内部是否有油液泄露。另外，还需检测发动机舱内线束是否有紧固、损坏等情况，并清洁发动机舱。

3、车辆底盘检测：将车辆升起来，检测轮辋、轮胎是否有损坏；检测零件是否有腐蚀、松动等问题；同时，仔细检测是否有油液漏/渗情况。

4、车辆内外检测：确认车辆配置以规格，检测轮胎的胎压以及螺栓的紧固力矩；检测车漆、大灯、雨刷外观部分，以及车内饰板是否牢固、有瑕疵。

5、功能性检测：进入车内检测所有功能是否正常，包括：车门锁、钥匙、仪表显示、中控屏幕、多媒体系统、空调、车载电源、灯光、座椅、安全带等等。

6、道路检测：将车辆开起来检测动态功能是否正常，包括：手刹、挡位、驾驶模式、车身稳定、GPS运行情况等等。

7、终检：在所有基础检测完毕之后，再次确认油液、轮胎等硬件设施，避免出现问题影响安全。

另外，对于X女生这种存放10个月以上的“准库存车”，在交付前都有哪些重点检测项目？

首选是上面检测步骤中第二项，发动机舱内部所有油液以及线束管路是否正常；

其次是车辆底盘零件是否有腐蚀、松动问题以及渗油情况；

最后就是轮胎以及轮毂螺栓是否满足要求。

总之，对于存放时间较长的车辆，在PDI检测时要重点查看这些可能会影响行车安全的地方，确保无误后才能交车。

此时有很多朋友会问到：如果在PDI检测过程中发现问题，并且存在维修的情况，是否会通知车主呢？

有业内专家表示：“据我国现行规定，PDI检测中进行过修复的包括发动机和变速器总成以及转向系统、制动系统等的主要零件修复，要明确告知消费者。但修复率不超过乘用车新车整车市场指导价5%的项目，不用告知。

通过本篇内容，大家可以了解到，整个PDI检测可以说是在交给用户之前，将车辆所有部位进行全面详细的检测，确保无误后才能交车。而此次X女士遇到的这种新车还未出4S店就发生机油报警情况，绝大可能性是因为4S店的PDI检测没有做到位。总之，我们呼吁大家，无论是买新车还是二手车，自己一定要在交车时详细了解车辆的所有情况，避免出现不必要的纠纷。

好了，今天的内容就到这里，你对这件事情有什么看法呢？或者你还经历过哪些买车时遇到的问题呢？在评论中和大家一起讨论一下吧！