30万买1.5T的奔驰C级入门版，是真的物有所值还是智商税？

今年6月轿车销售名单出来后，我发现在中型车领域，除了凯美瑞、雅阁、迈腾这些熟悉的面孔外，以BBA为代表的豪华品牌车型的销售业绩也非常强劲。(威廉莎士比亚，美国作家)。

不得不说，随着国内汽车市场消费的不断升级，大家买车时的预算也在水涨船高。

不过，让我有点不服气的是，宝马3系和奥迪A4L这两款车的销量高也就算了，连奔驰C级在6月份也卖出了18769台。要知道，这款车的官方指导价可是高达32.52万—37.04万元，但全系均搭载的却是1.5T发动机。

可能会有网友说了：“人家可是豪华品牌”，好吧，我承认奔驰的三叉星徽标确实很吸引人，但即便如此，同样身为豪华品牌中型车，其老对手奥迪A4L和宝马3系均搭载的是2.0T发动机，虽说分成了不同功率版本，但总归底子里还是2.0升的排量。纵观整个豪华品牌中型车市场，敢把一款搭载1.5T发动机的车型卖到30多万，估计除了奔驰也没谁了，在这里只能说奔驰的影响力确实厉害。

为了弄清楚到底花30多万买一台全系搭载1.5T发动机的奔驰C级到底值不值，于是我便借到了一台奔驰C级的入门版车型，也就是C 200 L 运动版，官方指导价为32.52万元，但目前市场有着几万元的优惠幅度，落地价大概在30万元左右。

当看到这款车的第一眼，我大概也明白了买奔驰的消费者他们的心理，没办法，奔驰LOGO就是这么吸引人，尤其是前中网内部那一个个缩小版的三叉星镀铬元素，就像是星辉一样闪闪发光。

由于是最低配车型，因此前脸奔驰LOGO上方虽然开了摄像头的模具，但实际是封死的，让人有种刻意为了区分高低配而这样设计的感觉。此外，这款车侧面的车窗边框采用镀铬材质进行包边，下方侧裙的位置也加入有银色装饰，但仔细观察会发现并不是镀铬材质，倒像是自己后期加装的侧踏板，显得有些low。

关于奔驰C级的外观，个人觉得并没有什么令人耳目一新之处，但有了三叉星徽标的加持之后，瞬间就让人好感倍增。

相较于外观，奔驰C级的内饰才是整车的精髓所在，刚进去的时候令人有种置身于S级车内的错觉。不得不说，奔驰在内饰设计方面确实有着较强的功底，之前的悬浮式中控屏、一体式联屏都曾引领过汽车界的设计潮流。

此次的悬浮式全液晶仪表、竖状中控大屏，搭配以镀铬材质包裹的“回”字形空调出风口和中央通道区域大量黑色钢琴烤漆材质，估计有许多消费者买奔驰C级都是冲着这套内饰设计去的。

这也是奔驰的讨巧之处，在高端车型上采用中低端车型的设计难免会让消费者产生心理落差，而在中低端车型上采用高端车型的设计就会让消费者有种占便宜的感觉，可谓是把大家的心理琢磨得透透的。

坐进后排，有一说一奔驰C级的空间表现还是值得称赞的，这也得益于其长度和轴距在同级别当中处于中上水平，甚至已经超过以空间著称的大众迈腾。另外，这款车后排座椅的填充物我坐上去之后也感觉比较厚实。

在细节处，后排中间座椅还可整体放倒形成宽大的中央扶手，充电接口和水杯架均采用的是隐藏式，并且杯架伸缩时还带有阻尼，让人觉得很有高级感。个人认为这款车自身便自带行政属性，4个人坐的话可以把中央扶手放下来，这个时候才是最舒适的。

后备厢由于向下凹进去一部分，因此可以用来放置一些稍微大一点的物品，并且两侧还配有网兜，加上没有放置备胎，后备厢盖板底下还留出一些储物格，空间扩展能力表现出色，只是后排座椅不支持放倒，这点令人觉得不解。

单从奔驰C级入门版外观内饰来看的话，除了17英寸轮毂和单天窗之外，倒是看不出其和中高配车型有什么差别，因此入门版也是奔驰C级全系最走量的车型。

有一说一，奔驰C级对于绝大多数消费者来说都非常具有吸引力，外观有着奔驰三叉星徽标在熠熠生辉，天生便自带豪华车光环；车内又有和S级同款的悬浮式全液晶仪表和竖状中控大屏，让人忍不住心生好感；而在乘坐舒适性方面，这款车的空间以及座椅表现都值得称赞。简单来说，即便是奔驰C级的入门版，它也在你看到的、摸到的地方都非常舍得下本，尽力向豪华看齐。

而在追求机械素质的消费者看来，其所搭载的这台1.5T发动机最大马力170匹，峰值扭矩只有250牛·米，卖30万元显然是在收大家的智商税。但许多消费者买车还是看重外观内饰这些面子上的东西，至于更深层次的动力，他们反而不是太在乎，只要够用就行，毕竟机舱盖下的1.5T发动机绝大多数情况下只有在保养或者维修的情况下才会露出真容，这么来看的话，这30万也算是物有所值。最后，你觉得奔驰C级入门版值得购买吗？（文/舒心）