【奔驰c质保怎么办】每家车企都有头“房间里的大象”——延长质保、4S能换不修的套路

笔者写的《每家车企都有头“房间里的大象”》系列报道揭开了汽车行业的“伤疤”，引起了读者的不小反响。

接下来这篇文章，来说说汽车售后服务两个常见的“现象”，车辆“延长质保”和4S店修车“能换不修”……

“延长质保”的套路

消费者最担心的就是车辆售后服务不好，那怎样能降低消费者的焦情绪虑呢，“延长质保”就应运而生。

字面上理解，就是延长车辆保修期，只要车辆的质保期内出现质量问题，厂家、4S店都免费维保并承担所产生的费用。

听起来确实非常诱人，但实际情况是这样吗……笔者了解到， “延长质保”其实是有“潜规则”的，那就是消费者必须乖乖去4S店保养车辆。

举个例子，一辆车可享受10年或20万公里的延长质保，但前提是车主必须保证每次保养车辆都要在4S店消费，哪怕车主忘记，少了一次保养，一旦发动机、变速器出问题坏了，都不能享受延长质保。

再者，延长质保和车主玩“文字游戏”，比如有的车企规定延长质保，只针对发动机的主机质保，至于像发动机附属的发电机、启动机、皮带，链条等等，都不再保修范围。

这就像你买电脑，只给你保修屏幕、硬盘，而主板、CPU之类的一概不管。也就是说厂家或4S店承保的都是那些几乎不会坏的机械部件，而易损件和消耗类零件不在保修范围。

笔者观察：车企拿延长质保当促销噱头，而消费者误以为延长质保说明汽车质量好，其实不知道厂家的套路是“卖车赔钱，维保赚钱”，以此套路消费者买车，甚至套路消费者在4S店“过度消费”，这种行为简直是“割韭菜”。

而且笔者发现，延长质保的套路在新能源车领域比较常见：虽然厂家提供电池超长或终身质保，但如果车主发现电池充不满电，要求更换时，必须按照厂家流程先检测，至于电池能不能换，换的电池是不是新的，完全是厂家说了算。厂家既是裁判员，又是运动员，延长质保成了“摆设”。

4S店“能换不修”的套路

笔者一位朋友的爱车变速器报故障码，车子无法行驶，4S店告知要更换变速器总成，两万多块钱。而修理厂的解决办法是拆开变速器，换离合器摩擦片和其它零件，几千元搞定。

为什么4S店能换不修呢？笔者了解到，主要原因是4S店所用配件是原厂件，直接从厂家订购，厂家配件库给发过来的部件大多只提供总成，不提供分解零件。

因此即便4S店想拆开来修，可也没有原厂小配件，因此只能更换总成。4S店动不动就换变速器总成，就是个典型例子。而且，车企为了保证维修质量和口碑，有些配件也不提倡维修，万一修完还不好，被消费者投诉就很麻烦。所以，在厂家的“指导”下，4S店往往是尽量更换不维修。

从售后利润角度考虑，更换新件要比维修的利润更大，而且换新件比维修耗时短。比如维修变速器，这是个很耗时的技术活儿，如果拆开分解维修，不但工时费高，而且故障难找，对于4S店来说太麻烦，售后不但挣不到钱，质量也不能保证，出问题了还要再次维修，所以就更换总成。

对于车主来说，他们去4S店修车不是看重的维修质量，而看重使用的是原厂配件。因为自己找不到靠谱的修理厂，配件自己又不会分辨，所以只能去4S店维修。

笔者观察：能换不修，属于汽车行业普遍现象，但不排除有个别4S店让你花冤枉钱。

对此，车企虽然在编制维保手册时也会考虑车辆售后便捷，但毕竟汽车售后利润可观，能换不修也就成为车企的“现金奶牛”。

零整比，相信很多消费者都听过，这就是车企“能换不修”经营理念的产物。比如一辆售价人民币30多万的奔驰C级轿车，如果全车零件都换一遍，得花费300万，相当于1：10的零整比，也就是说修车远比卖车赚钱。

售后套路太深，有线索告诉我

车辆延长质保、“能换不修”的套路，就是“房间里的大象”，车企明明知道这种情况存在，但却不愿意管理，因为汽车售后利润可观，嘴上说卖车赔钱，暗地里通过售后“割韭菜”。笔者认为，汽车行业亟需出台相关监管法规，向上述“套路”说不……

如果你在汽车购买、使用中及售后方面遇到纠纷，可以给我们留言。CAR联盟将安排采访此事，帮助车主解难答疑……

CAR联盟