奔驰gla踏板怎么拆？总结很全面速看!「深港澳车展」奔驰GLA新车解读——从个性到务实

奔驰GLA是豪华越野车的先驱，进入中国市场5年来累计销量达到28万辆，是相当成功的紧凑型SUV，是消费者最容易接近的奔驰SUV型号。

今天，粤港澳大湾区国际汽车博览会正式开幕，梅赛德斯-奔驰为我们带来了新一代GLA，在奥迪Q3换代、宝马推出全新X2之后，全新GLA又将如何转变呢？那么话不多说，一起来看看我们最有机会买得起的奔驰SUV究竟变得如何吧！

新一代GLA的造型发生较大的变化，可以明显看出全新GLA的跨界风已经没有那么浓郁，整个车身变得更加敦实更有厚重感，向着传统的SUV造型去改变。

车身尺寸方面，新一代GLA的长宽高为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，其中车身高度比起上一代车型高出了75mm；另外车身长度比起上一代缩短一点，变化其实不大，但是轴距增长30mm，这样的车身框架有利于优化车内的横向和纵向空间。

所以从侧面看去，你可以看到全新GLA的前后悬是非常短的，尤其是后悬，车轮非常接近车尾，四轮更接近车身四角，也是车内空间最大化的设定。另外车窗的窗线和轮廓都很修长，保留了现款GLA修长姿态，为车身侧面增加一点运动感。

同时这一点全新GLA的设计进行了简化，上一代车侧的两条腰线取消，整个侧面看过去比较圆润饱满；另外车身周边采用了黑色磨砂塑料包围，赋予全新GLA不错的通过性，降低轻微剐蹭事故的维修成本。

前后灯组采用全新的家族设计，造型上更接近现款的GLC，尤其是尾灯造型，两个圆边矩形辨识度相当高；另外格栅下包围都采用全新的设计，以往AMG专属的满天星格栅下放到全新GLA 260身上，下方贯通的前包围进一步提升运动感。

轮胎的规格是235/55 R18，轮胎品牌为普利司通，倾向于舒适静音性能，契合家用车的特性，想必较高的扁平率将带来不错的舒适性，轮圈采用多辐式造型，视觉效果比较饱满，造型设计也是偏向于家用时尚。

进入车内就是大家很熟悉的奔驰现世代双屏设计了，双10.25英寸设计，跟全新A级/GLB级/E级等如出一辙，氛围灯更是奔驰内饰的一大亮点，空调出风口也采用了涡轮造型的外观，氛围灯亮起后空调出风口就像是“煤气炉”。

MBUX信息娱乐系统（Mercedes-Benz User Experience）作为标配配置是全新GLA在配置上的全新突破，加入带触控板，可以对功能进行操作，触控板后方有一个手枕方便操作，另外也可以直接在中控屏上触控操作。

方向盘造型也是同样设计，颜值和尺寸手感都很到位；仪表盘造型有多种模式，包括经典/运动/前卫/柔和，跟GLB如出一辙。

另外新一代GLA配备了最新的驾驶辅助系统，包括转向辅助、自适应巡航、主动刹车辅助系统等等均有配备。

配置方面，配备了分段式全景天窗、自动空调、前排座椅加热、电动调节座椅、换挡拨片等。

乘坐空间是新一代GLA较大的亮点，这一代GLA通过改变车身的结构，优化了车内乘员的乘坐舒适性。以往GLA由于跨界的造型，坐姿比较接近轿车；而从新一代GLA实际体验来看，更接近传统SUV，坐姿比较直立，视野比较开阔。

据称新一代GLA的坐姿提高了97毫米，比起A级高了140毫米，比B级高50毫米；教授请来一位体验者，身高175厘米，身材微胖的他坐在后排仍有较大的余量。

后排空间是重点之一，坐进后排，腿部空间比较充裕，尤其是头部空间相当理想，开阳感也很出色，这要多得大幅增长的车身高度和空间最优的车身结构，后排的乘坐体验是比较令人满意的。可惜的是海外版本的座椅前后可调节14厘米的功能在国产版本上未见搭载。

对比了一下同场的GLC和GLB，GLA的坐垫要稍微柔软一点，包裹性也相对到位，舒适性跟上一代相比有很大提升，可见这一代GLA的转型是相当明显的。

后排座椅可以4:2:4放倒，后排放倒之后非常平整。

动力总成方面，新一代GLA本次发布了两款动力车型，GLA200和GLA180，均搭载型号为M282的1.3T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，跟GLB一样分为高低功率，发动机最大马力分别是136Ps以及163 Ps，最大扭矩分别是200N·m以及250N·m；目前来看GLA200将会是最走量车型，官方还没有2.0T动力消息。

悬架方面，前悬是麦弗逊独立悬架，而后悬则是四连杆独立后悬，能够最大程度保证行驶稳定性和舒适性。

面对同级别的X1、Q3，这一代GLA从原来的个性变得务实，尤其车内的空间实用性，乘坐体验跟传统SUV无异，后备厢空间灵活性也得到了空前提高；另外车内的豪华感也有了质的突破，体验与家族最新设计统一，这些改变都紧贴消费者需求，相信GLA在新一轮的入门豪华SUV竞争中，会有着更长足的进步。