奔驰平衡轴怎么拆？终于找到答案了My Caesar—Mercedes-Benz 奔驰 GLC 200使用评测

今天我要和大家谈谈这辆奔驰。全篇不知道大家有没有见我，对C200L进行使用评价。我不知道大家是怎么想的！

现在我想告诉你奔驰的炸药中型SUV产品——GLC。

关于Caesar这个名字的由来：选了黑色的星徽奔驰，所以刚开始我更愿意称它为黑猩猩，后来联想到猩球崛起里的那只集智慧、颜值、灵巧、速度与力量于一身的Caesar（凯撒），我觉得用它的名字命名很合适。这只是我的个人观点！下面就说一下我老同学购买的理由：

购买理由：

我觉得每个人对于选车，肯定都有自己的一番见解，然而，最终想要选择自己最喜欢的一款才是最主要的，我老同学今天也是35了，也算是大叔一枚，有美眉喜欢的吗，这个情况下肯定是选择实用性比较好，下面就说一下选车的过程，大家可以借鉴一下：

1、车型选择——GLC、Q5、XC60、发现神行、XT5、RX——在这个时间节点上，Q5、XC60即将迎来换代车型上市，虽然优惠巨大，但不曾考虑（同样适用于X3，且未国产）。发现神行外观满意、底盘高通过性好但内饰简陋，横置发动机；XT5外观不入夫人法眼，又是通用系，依然忌惮变速箱，虽然据说已有巨大进步；RX很喜欢，但因为纯进口四驱配置价格太高。综合考虑外观内饰、性能、品牌、残值、油耗、后期保养（也不展开来讲了，其实论坛口碑上都能了解各类信息）等，最终还是选择了GLC，虽然是定价高且优惠最少的。

2、配置选择——决定GLC后，对200、260、300都进行过试驾，其中300的动力在2.0t的驾驶感受中可以用残暴来容，260与200的动力，个人感受差别不是太大（对动力要求也不高）。当然之所以选择入（qi）门（gai）版主要基于以下考量：预算有限（已经追加了，也不想让夫人再吐血）；200的配置足以满足个人需求，趁还有驾驶热情，少用一些电子辅助设备（360全景影像、车道保持、电动尾门等），其实如果能把定速巡航和自动泊车这两项鸡肋功能换成实际优惠更佳；入门版的菊花轮毂造型反而是我最喜欢的。综上，选择200不曾犹豫，唯一纠结的是喜欢8000的智乐包，对柏林之声的音响和氛围灯还是很心仪的，毕竟也是大叔的装X利器嘛。无奈可遇不可求，也不愿意干等，遂作罢，现在下面就看看这汽车的外观：

外观展示：

香肠嘴，没觉得太违和

M274低功率版，1200转即可爆发最大扭矩

不错的空气动力学设计

屁股最容易分辨出奔驰的各级SUV

腰线协调，为什么一定要出长轴距版呢？

郊外透气，内饰气味有点大

中控贴膜，原装忒容易刮花

全系LED值得称道，设计功力直追灯厂

使用感受：

1、动力——M274+9AT的组合是奔驰这一代中低端产品线的主力：2.0t发动机已有不错的口碑，输出上在1200转即可爆发最强扭矩（领先于宝马奥迪等竞品），个人更喜欢自吸动力的驾驶感受，因此很在意涡轮介入时动力激增带来的突兀感，更早转速爆发会相对带来平顺感受，当然也提升加速性能。另外奔驰的平衡轴技术对四缸涡轮发动机的抖动抑制和噪音控制有很大帮助，不过据说有爆缸个例。着重说下奔驰的9AT，相对于ZF的9AT，挂上9档更加容易，基本在时速100~110即可实现，并不鸡肋。作为曾经通用变速箱5年的使用者，奔驰的9at在平顺性已令我满意，但2~3档的降档依然感受到顿挫。换挡速度还算快，C模式下升档积极，大部分时间都能使发动机转速维持在1500~1800之间，能够保持不错的静谧性和经济性，一般超车深踩即可降档加速；E模式油门太过慵懒，反馈迟钝，不适合在帝都拥堵的路面起步跟车；S模式有一定的提速乐趣，在2500~3000转速可以感受到发动机带来的功率提升，适合偶尔发飙；S+模式应该更猛一些，但限于传说中的降档BUG，未敢尝试。总得来说，这套M274+9AT的动力总成在硬件上已经进步明显（对比以前的7AT）。但在调校上，比起老对手宝马的2.0t+8AT黄金组合，依然有提升的空间。

2、操控——其实对于一款城市SUV产品，追求操控有点吹毛求疵。听说北汽有可能把GLC加长，国产的SUV-L时代就要来临吗？个人认为轴距的加长对操控影响是巨大的，牺牲操控来提升空间也是国人所爱，暂不多加评论吧，但就这一代的C级来说，标轴无论从颜值还是在实际驾驶感受上都比长轴符合个人口味。GLC凭借低风阻低底盘获得不错的高速驾驶感受，悬挂依然是舒适性取向，路感反馈并不直接，也牺牲一定的通过性。至于越野性能我不是很看重，毕竟它不是硬派不是非承载，但奔驰的4matic还是值得被信任。综上，我压根就觉得它是最适合城市快速路和高速巡航的一款产品，你不能要求它太多。值得吐槽的是经过一些沟坎（尤其是单边通过时），会带来一些超出预期的悬挂跳跃和横向位移感受（很难形容，网上诸多车主已有微言）。

3、设计——包括外观，内饰，空气动力，人机交互，空间利用，实用配置等，我认为这些设计才是奔驰这一代产品力提升的关键。其实在个人心目中，奔驰在ABB的地位不容挑战。但在过去十年的中国市场，奥迪宝马的竞争让奔驰稍显尴尬，最近两年奔驰新一代产品迎头赶上收复失地，直观感受是路上的新奔驰更多了，这还是在比同级竞品车型普遍贵3w以上，其实市场还是公平的，或者说奔驰又赢回了国人的心：优雅大气，中庸实用符合国人的审美，套娃套路得心应手。颜值也好，美感也罢，虽然年轻人可以沉醉于飙车的血脉贲张，键盘车神对数据倒背如流，所谓设计的好坏也是仁者见仁，但我相信真正选择一款车，走近它，走进它，那种莫名其妙的静态感受却是不言而喻。虽然这一代奔驰的内饰已经赢得了普遍赞誉，但其他方面的设计细节依然值得细细品味（也许是我老了吧，且当一家之言）。

4、功能——启停、HOLD、Pre-Safe、碰撞预警这些对于安全、环保、经济性上都有实际意义，正常操作可以感受到奔驰的匠心所在，只是所谓的自动泊车貌似还比较弱，在寸土寸金的帝都基本很难找到合适的使用空间。

5、养护——磨合期内平均油耗11L（平均时速24），比较拥堵且基本未上高速，所以燃油经济性值得肯定。另外保养上其实可以接受，毕竟1w公里1年的政策是可以的，至于所谓的零整比和其他耗材养护，更推荐大家自学成才DIY并合理利用保险。

总结：

个人觉得奔驰代表着初心和情怀，买东西本来就看自己的感觉，就像再好的东西，个人也不会喜欢不是吗，而且所谓车无完车，大家觉得喜欢才会买不是吗。大家觉得呢！