【奔驰e高速噪音怎么解决】45万提了辆新款宝马5系，开了2周以后，车主说出这几个缺点

你好，本期是《45万提了辆新款宝马5系，开了2周以后，车主说出这几个缺点》

我是陈老师，新宝马5系的车主。我提出的是2021年530Li领先型，裸着45万韩元，落地总共50万韩元左右。

选车理由：当时对比了奔驰E300L，奥迪A6L和雷克萨斯ES，和大部分人一样几乎把主流的BBA都试了一遍。新款奔驰E300L开起来偏商务沉稳，即便深踩油门也是比较绅士的加速，没有驾驶乐趣，缺点是后排座椅偏短，刹车卡钳减配，雷克萨斯ES300h朋友说是40岁以上的人开的，最终提了宝马5系。目前开了2周，给大家分享一下我的真实用车体验，和它的这几个缺点给大家一起分享一下。希望对您的选车有帮助。

首先是外观延续海外中期改款设计车头方面，国产新款宝马5系延续了海外宝马5系中期改款的设计，车头的变化主要在于前大灯组结构造型和前保险杠的变化。豪华套装和M运动套装依旧是可供消费者选择。

中网格尺寸虽然没有变大但内部竖向条纹更立体。前大灯LED日行灯也是BMW最新L型样式。和前大灯一同变化的还有尾灯，简化的内部结构、加粗的红色示宽灯都在营造年轻感。前后保险杠经过重新设计，豪华套装看上去更精致了。

我提的这一台是2021款530Li领先型套装，轮圈规格为18英寸，轮胎规格245/45R18。双五辐样式视觉效果也比较一般。

内饰方面，新款5系并没有太大的改变，不过眼还是能够看出中控屏尺寸比老款车型加大了目前达到12.3英寸，视觉观感更大气。其他方面，车内功能按键都没有发生变化。车机系统版本也升级至 idrive7，支持了在线升级，语音指令也更加全面。

此外手机NFC解锁车辆功能也增强了新款5系的科技感车内有三种氛围可调，灯的颜色达到11种。车内黄色的按键背景光源也是宝马车型经典的元素。前后排可单独控制天窗，营造专属空间感。

动力方面：新宝马5系全系搭载代号为B48的2.0T发动机，只是有低、高两种功率调校版本，我这台530Li车型的最大功率为252马力，最大扭矩350牛·米。传动系统匹配来自采埃孚的8AT变速箱。日常驾驶动力很澎湃，油门初段调校比A6L和奔驰E级更灵敏，从1450rpm开始就能输出最大扭矩，252马力城市中超车丝毫不费劲，只要你敢踩推背感还是很强的。

来自8AT变速箱也是采埃孚标杆产品了，从3系到X5都有匹配，非常成熟可靠。动力响应能够做到充沛加速和平顺性的平衡，在80km/h速度巡航就能升至8挡，如果想要激情一下，换上运动增强模式，用一下换挡拨片，铿锵有力的换挡冲击，让我非常享受。非要说缺点的话在低速30公里左右，仿佛动力被压制着会偶发顿挫。

宝马5系的底盘是我对比E级和A6L中路感最清晰的，牺牲掉一点舒适性。双叉臂的前悬架极限很高，即便是高速过弯也更安全，能让驾驶者追求的更多是操控感，遇到大的减速带悬架干脆利落，底盘很扎实。车内的隔音水平我认为符合豪华品牌的所致，内都能够保持相对静谧的氛围。

写在最后

总的来说，45万提了这辆宝马530Li，也深度驾驶了2周，给大家总结它的这几个缺点和优点，首先是优点：操控和底盘扎实程度同级别中是最好的，宝马的运动基因得到传承。缺点：在舒适性和豪华气场方面表现不如奔驰E级，发动机噪音比较大，特别是冷车启动，有点像拖拉机的声音。最后更多关于新5系的问题和观点欢迎下方留言评论吧