【奔驰A级车联网怎么用】试驾全新奔驰A级：智能网联越级提升，一旦上手再不想放手

与国产品牌在智能网络层面的早期崛起相比，奢侈品牌的脚步慢了一拍，但奔驰A的出现打破了这种僵局。智能网络水平已整体达到较高水平，装修性能已与同级拉开差距。

文丨AutoR智驾 王硕奇

1.3T，21万起步，对于一个即使是豪华品牌的紧凑级轿车，在2019年依然足够高调。

到底是怎样的产品力让奔驰A如此底气十足呢？

首先就是动力，相对于竞品1.4T或者1.5T，1.3T似乎在排量上低了一点，但就算是最入门的奔驰也不会让你失望。

我们拿到的车型为A200L，为高功率版车型，其压榨出了163马力和250Nm的数据，可以在8秒出头将这台A推向100km/h的速度，这样的动力表现对于一款紧凑级家用车来说，甚至有一些运动感，所以还推出了运动版车型。

与此同时，其调教的也是以激进为取向，无论在任何模式下，变速箱非常喜欢将发动机推到3000转以上，整体感觉轻快和干脆，在中国的合法限速范围内，这台A200L并不会带给你任何乏力的感受。

两个版本外观只是中网和细节的变化，个人认为运动版更加符合A激进的设计，因为整体鲨鱼头的造型，确实杀气十足。

紧靠颜值和动力从不会让一个家用紧凑型轿车卖的很好，而A最大的硬实力在于空间和豪华感。

先说空间，换代后的A拥有了2789mm的轴距，可能消费者对于这个数字没有什么概念，所以我举几个例子，作为直接竞争对手的奥迪A3其轴距为2629mm，直接相差了160mm。要知道这个尺寸放在10年前可是中大型级别的车型才能拥有，所以A的空间优势已经是同级别第一名。

再来说内饰，无论是和G一样的空调出风口，或者这套最新的双屏多媒体系统，都让A级在入门级别显得格外的出类拔萃。

其最新一套“MBUX” 系统则是此次智驾君关注的重点项目，在奔驰的产品序列中只有两台车搭载，甚至S级还没来得及更新。

中央显示器是多点触摸屏，用户输入也通过方向盘辐条上的拇指操作控制集群收集。左侧群集控制左侧屏幕，反之亦然。每个群集包括其自己的主键，后退按钮和称为“光学手指导航”（或OFN）的微型触控板。OFN接受滑动和点击。

中央控制台上还安装了一个手掌大小的触控板，默认情况下，在滑动时以及点击时都会提供声音和触觉反馈。

奔驰提供了多种主题可供选择，值得注意的是，其主题不止改变的是中控界面，仪表盘也会随之改变。

正如硬件所暗示的那样，大多数功能都可以通过多种方式进行控制，通过八个机舱麦克风进行语音控制可提供另一种选择。

经过智驾君的实测，其可以完成大多数导航和多媒体任务，以及部分简单的车辆控制，比如开关天窗等操作，此外甚至还会调侃奥迪、宝马等一众车型，而A的回答也总是带着嘲讽的意味。

“奥迪不错，但谁是发明汽车的第一人呢？”“宝马挺好的，我常常在我的后视镜中看到他”。

但这不能表达出奔驰的自然人语音已经做到了极致，当智驾君说到“你好奔驰，我有点冷了。”中控屏显示的并不是空调而是所在地的天气情况，这点相较于比较优秀的国产品牌还有一点点差距。

此外关于A级两个讨论声音较多的问题，智驾君也想在此说明。

第一个、A和C到底买哪个？

纠结此问题的一定纠结的是A200L和C180L，就空间、动力、实用性来讲两车已经相差无几，而A能带给你最新的系统和更豪华的内饰。

但C能给你比A高一点点的面子，毕竟定位高一级。

第二个、未来180、200、220买那个版本？

180直接去掉，大屏都没有简直把优点变成缺点，而200和220的选择，我认为看未来220版本的售价了，如果在2万元以内，是相当值得期待的。

总而言之，此次A的换代，无疑让奔驰在紧凑级轿车市场占据了优势，并且这个优势还相当大，在智能网联，内饰氛围以及空间表现层面都具有了不错的表现，唯一让扰消费者者纠结的可能就是其落地小三十万的售价了。

全新A级，让豪华品牌的入门级也有了最先进的智能网联汽车，没错这是新生代豪华轿车应该有的车。

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