奔驰e级机舱盖拉手怎么拆？总结很全面速看!老车主带你看新车，细数新款奔驰E级的5大变化

易超智能奔驰畅销轿车，新款奔驰E级今天迎来了新一代“云发布”。

作为现款奔驰E级车主，笔者在第一时间搜集了新款E级的详细信息，并通过新旧对比，让大家了解一下新款奔驰E级的5大变化，对于一款全新换代产品，新款E级是否可以打动你。

新款奔驰E级依然延续两种版本的外观套件车型，分别主打运动和豪华。而与老款E级相比，虽然车身比例变化不大，但外观设计整体上更为年轻化。未来在中国市场同样会推出长轴距全新E级，只希望位于C柱上的“L”型徽标能够取消或作出调整，在E级用户心中，普遍认为这个镀铬标显得有些鸡肋。

对比新老外观不难发现，缺少了“两道杠”的灯组设计更加简洁犀利，但是总感觉沉稳气质在一定程度上有所减弱，包括下进气格栅变为连通式，并加大尺寸，都显示了新款E级在细节上更注重灵动活力。

内饰最大的不同在于方向盘样式，先不说这款双条分离样式的三辐方向盘的美观高低，但起码样式上已经和S级保持了一致。除此之外全新E级的整体内饰风格与老款并没有太大改变，相比外观而言的变化并不明显，仅在中控台下方的空调控制区域有细微不同。有些遗憾的是换挡杆的样式也丝毫没有变化，笔者更喜欢现在GLE上开始启用的新款换挡杆设计，精致感和操作触感更为出色。

新款E级的MBUX依然通过双大连屏与用户形成直接互动，除了12.3英寸的常规尺寸的双屏幕外，还可以在低配车型选择10.25英寸的小一号双连屏幕。对于新一代MBUX系统的特点，开过EQC/GLS的朋友应该会有所体会。新MBUX就是在原有功能下增加了使用增强现实技术导航显示当导航功能，另外在MBUX的触控反应会比现款奔驰E级更加优化，总体感觉这项改变对于E级来说实用性并不是太大。

单从发动机舱几乎很难看出全新E级的M254发动机与现款M264之间的差距，不过新款动力单元在保持使用48V轻混技术的基础上，更换了第二代集成启动发电机，能够进一步优化发动机启停过程中的高效率。

除了M254型号的2.0T直四发动机之外，全新E级还会有M256型号的直六发动机提供，同样带有48V微混，并且全系使用9速自动变速箱，希望在引入国内后借此机会，将M254与9速变速箱的配合调校得更加完美。

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与全新奔驰E级一同发布还有新款AMG E 53 4MATIC+的轿车版和旅行版，二者的动力使用了3.0升直六发动机+48伏EQ Boost，最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，在动力上与现款E 53没有任何区别。旅行版AMG E 53未来引入国内的可能性仍然不大，而全新轿车版AMG E 53 4MATIC+由于相对价格合理，在今后进入国内后如果价格还能保持在百万之下，在同级竞品性能车中还是有很强竞争力的。

综合来看，以老款E级用户的角度，全新发布的E级在外观和动力上的变化可圈可点。反观在内饰和配置上，乃至其延伸的AMG车型，变化并不明显。相比之下，我们更期待国产E级的时间进度和延续程度，以更快速度在2020年内实现国产化，并尽可能与海外版保持高度一致，才能让更多喜欢奔驰E级的朋友真正认可此次改款的产品力。