维修工奔驰宝马奥迪怎么选看这里!修理工说车不好修，是设计问题，你怎么看

修理许多车型时必须使用专用工具，有些修理高手遇到也束手无策。

用户只能去服务站，才能维修。这种设计虽然有其技术的独立性，但在实际操作中，总是会有其弊端的出现，比如在比较偏僻的地方车辆故障，无法解决问题，就只能拖车到服务站。既耽误时间，又影响了精力。

法系车的电路图和部件拆装

麻雀虽小五脏俱全，这话不假，可是遇到法系车等个别车型，电路图就比较麻烦了，不了解的人根本看不懂。只能靠工具和经验去检测，查找问题所在。现在的科技越来越发达，网络通讯也逐渐用于车辆上，修理工靠工具也只能望洋兴叹。解决办法就是学一学网络数据信息的传输与应用，才能跟得上技术的脚步。

奔驰奥迪宝马发动机，在日常行驶几万公里后，总是会出现机油缺失的情况，这虽然与发动机的设计有关，也是正常的。保不准哪位司机师傅新手用车，出现比较大的损失。

有一天提到过一款观致3的机滤位置，有网友告诉我说和艾瑞泽的机滤是同一个位置，这个维修拆装别扭先不说了。一旦机油从该处渗漏，后果不堪设想，离排气管太近了。

说到机滤位置不好找，记得在04年左右，遇到一进口奥迪A8，具体排量忘了，当时换机油，找机滤，一群4S店里的车间的师傅挨个地方找，最后总算找到了，耗时一个小时。连服务站的配件目录里都没有找到这款发动机。设计在右侧空滤底座下方，盖不大，不仔细看根本找不到。朝下设计，拧开机滤就是机油肆意流淌，底盘件上都能留下油迹。之所以印象深，是因为那时候我是学徒，善后的工作都是我做的，一手油，不说了。

今天遇到一个比亚迪的轿车，F6？换离合器片，本来计划两个小时的活都能搞定了。结果，用了四个小时才完事。三个支架全固定在变速箱上，元宝梁松开一部分变速箱还不愿意下来，最后把变速箱分离后，放在副梁上，把离合器三件套直接换上了，幸好有专用工具，要不然太费劲。下次遇到再这车修变速箱，在车上把变速箱分解的可能性比较大，或者连带着把发动机也拆下来或许还要好修一点。

对了，去年冬天也遇到过一辆宝马的奇葩事，换新轮胎。宝马车前后轮的轮胎一般不一样，可是这车的前后轮胎型号一致。两前轮稍微有点划伤，还有一个铝合金圈蹲坑太厉害，动平衡数据比较大，所以用户决定放在后轮位置。换完轮胎安装车轮后，用户准备结账走人。问题来了，挂挡车不走，给大油门才慢慢走一点，而且前轮有异响。这是什么情况？找了半天毛病，没找到，也不敢试车，怕把什么配件弄坏。后来用举升机提升一看，两前轮和摆臂有剐蹭。是前后轮铝合金轮圈不一样，前后调换后，没事了。同样的轮胎，不同的铝合金轮圈，这种设计也是没见过第二家了。像宝马奔驰这些豪车，前后轮胎，胎宽不同的情况是为了车辆稳定性而设计。轮胎换位，前后调位这些，根本就不用想了，和这些车不沾边了。

对了，最近保养了不少丰田车，都说好这车不挑食。可是这车对机油的挑剔明显不是一般车可以比的，公里数，车况，道路条件不同，要加不同型号的机油。你那也是这样的么？