奔驰怎么看有没有轻混？总结很全面速看!48V轻混车型还值得买吗？

在充电效率和续航里程问题没有完全解决的情况下，燃油车仍将是市场的主流选择，这种情况可能会持续很久。

然而燃油车的油耗和排放问题在燃油车的传统构架下，已经遇到了瓶颈，现有技术很难对其进一步的改进。而只有通过增加一些部件，构建全新的平衡才能实现油耗和排放的优化，混合动力是目前来看最好的选择。

混合动力汽车按照电动机的功率占比分为轻混和重混。轻混为电动机功率占比小于10%，代表车型奔驰C、奔驰S全系、长城WEY摩卡。重混则电动机功率占比大于25%，代表为混动鼻祖普锐斯，国产骄傲比亚迪超级混动dmi相关车型。我们今天就主要聊下48v轻混车型，到底值不值得买。先摆明我自己的观点：48V轻混可以买，但是要看配备的什么样的电机。

奔驰C 48V轻混

WEY 摩卡

1. 48V轻混的时代背景

在重混专利被日韩封锁的前提下，欧洲车企为应对愈加严格的排放要求，设计出了48V轻混系统，进行了标准化并申请了相关专利。轻混看似是欧洲车企无法使用重混技术下的无奈之举，但轻混仍有其应用前景和优势。

2. 48V轻混的分类及工作原理

48轻混根据使用电机的不同分为BSG和ISG两种形式。两种形式的相同点为增加了一套48V电源电机系统，此系统可以驱动如空调压缩机、转向助力电机等车辆电气系统，从而减小发动机的负荷，使发动机运行更加平稳，改善排放。同时在发动机启动时，通过功率更大的48V电机使发动机迅速达到怠速转速，缩短启动时间；在停车时可以使发动机提前熄火，利用电机拖动系统运转，从而改善油耗和形式平顺性。同时在减速和停车过程中可以通过车轮反拖电动机进行发电，并把电能储存在48V的锂电池中。下面分别讲述下两种电机的工作原理和不同之处。

（1）BSG电机全名叫Belt-Driven Starter Generator，即利用皮带传动兼顾启动和发电的一体机。BSG电机位于发动机前端，根据工程界对于不同位置电机的命名，BSG电机位于P0位置。这种形式通常会保留12V电源，同时48V蓄电池的电池管理模块会添加个DC/DC转换器，把48V转成12V供蓄电池充电。

电机所处位置示意图

P0位置在发动机前端，利用皮带驱动电机，同时在启动时可以用48V电机启动发动机。这套系统的特点是车辆运行更加平顺、排放更佳，但要想通过这个电机提高发动机的动力就不要想太多了。主要原因是电机功率小，再一个是皮带传动的效率低，把这个BSG电机看做启停电机更科学。目前大部分在售车型都采用此种轻混模式，如网红车型WEY摩卡。

搭载BSG电机48V轻混的摩卡

（2）ISG电机全名Integrated Starter and Generator，ISG是汽车起动发电一体机，直接集成在发动机曲轴上，布置在发动机和变速器之间的P1位置，直接以某种瞬态功率较大的电机替代传统的启动电机，在起步阶段短时替代发动机驱动汽车，并同时起到启动发动机的作用，减少发动机的怠速损耗和污染，正常行使时，发动机驱动车辆，该电机断开或者起到发电机的作用，急加速时可以与发动机协同提供动力，显著增加发动机的动力。刹车时，该电机与DSG电机一样都可以起到再生发电，回收制动能量的节能效果。是一种介于强混和传统汽车之间的一种成本低廉的节能和环保方案。

总结：48V轻混在综合了成本效益的前提下，还是堪用；BSG和ISG电机性能差别较大，ISG电机性能更佳，是48V轻混应有的样子。反观成本更低的BSG，如果你对动力有很大的期待则慎重考虑。