在2020年网络流行语名单中,马大师的“年轻人不说武德”这句话具有重要地位,真的是年轻人不说武德吗?为了对付不说武德的“年轻人”,大中型豪华轿车的标杆奔驰E级怎么办?

此次到达卖场的实际车型是2021奔驰E 260 L 4MATIC,官方指导价为45.28万韩元。

从设计方面来看,2021款奔驰E级的外观变得更年轻化,初看车头感觉没有了当初W211和W212两代车型那么有庄严感。

新款奔驰E级依旧提供豪华立标款和运动大标款双设计套装供选择,个人觉得立标更能体现出奔驰的豪华调性,而大标款搭配满天星中网更有年轻运动感。全新横条幅中网边框变得圆润,没有以往棱角分明。

大灯组也采用奔驰家族最新设计风格,整体与GLC车型相似。奔驰E级采用倒钩状LED日间行车灯,搭配全LED头灯,虽然视觉效果没有旧款车型的辨识度,但这也是奔驰家族设计的更新迭代。

前杠造型和旧款车型大致相同,只是增加了镀铬饰条的覆盖范围,提升细致。

车身侧面线条一如既往地流畅,迈巴赫式后门设计让车门打开角度更大,使得后排乘客上下车动作更加从容。

拍摄车型采用18英寸多条幅式轮毂,该批次车型搭载的是来自韩泰的万途仕系列轮胎,主打干湿地抓地力,型号为245/45 R18。

C柱上独特的L标让其更具辨识度,让人一眼就知道这是国产长轴距的奔驰轿车。

车尾同样庄重优雅,整体保持圆润设计。镀铬饰条横贯连接左右尾灯,恰到好处。

新车车型改用全新家族式尾灯设计,采用扁平横向三角设计,并且是两段分体式尾灯。新款尾灯的内构更加复杂,将龙鳞凤羽的细节展露无遗。

虽然排量降了,但E260L还是一如既往地配备了的双出排气,细节体面。

由于只是中期改款车型,所以新款E级的内饰并没有跟随最新一代S级那样,采用全新中控设计,依旧保持旧款中控设计。体现改款之处在于采用新式设计方向盘,立标款采用较为常规的三辐式方向盘,相较运动版“双翼”设计,立标款方向盘较为朴实。

跨时代的双连屏大家都很熟悉了,科技感和时尚感都有溢出屏幕的表现,所以引得众多品牌争先效仿。而中控台中间的四出空调出风口同样经典,搭配上实木饰板,营造商务氛围。

新款E级按键手感依然很有豪华车的水准,为了顺应时代潮流,USB取电口被更换为充电效率更高的Type-C接口,而且还配备了无线充电以及NFC连接功能。

虽然不是运动版,但立标车型的座椅包裹性依然很到位,座椅皮质细腻,还加入打孔处理,与真皮座椅相比也不遑多让,填充物柔软。

后排乘坐空间自然不用担心,毕竟有着3079mm的超长轴距,无论怎样的坐姿都会是一种享受。前面已经说过,后三角窗的设计源自迈巴赫,能够保证私密性的同时,为后排乘客提供独到视角去观察外界。

除了高配车型配备后排独立空调之外,其它车型后排仅提供出风口。出风口下方是可拆卸式杯架和双Type-C充电口。

由于E 260 L车型不提供选装后排多媒体娱乐系统,所以中央扶手就只提供搁手和储物格功能。不过这个扶手同样有实木装饰,细节把握到位。

动力方面,2021款奔驰E级取消了E 200 L车型,E 260 L成为了入门级车型,搭载1.5T+48V轻混系统。其中发动机最大功率184马力,和老款2.0T低功率发动机相同,得益于48V电机的加持,让E 260 L车型开起来并不比老款搭载2.0T低功率的E 200 L差。变速箱依旧是熟悉的9速手自一体。

前后多连杆独立悬架,让奔驰E级的行驶质感不减当年。而4 MATIC全时四驱的加入,更是让E 260 L的“下盘”表现更加稳健。

茶哥之言:

年轻化是一个潮流,在宝马5系、奥迪A6L都纷纷采用更为时尚设计的同时,奔驰E级如果在“大哥”的基础上获得更多年轻消费群体的认可,将会成为其奠定下一个10年的重点。以往大家都将E级比喻成小S,当全新一代S级正式登陆之前,新E级就率先用上了S级的全新家族设计,通过奔驰E级这种现象级车型,待大家逐渐看惯了新设计之后,全新奔驰S级再以君临姿态上市,俘获更多有眼光的消费者,这应该就是奔驰的剧本了。

当然,社会上除了批判新款设计没老款好看的声音之外,还有说新款奔驰E 260 L排量只有1.5升,还不及对手,不厚道之事。但开过之后,感受一下新款的动力表现,再看一下新款动力的油耗表现,自然能明白奔驰的用意。新款奔驰E级只需要稳步前进,无需理会社会评价,因为承受得住多深诋毁,就能经得多大赞美,现在的打击与诋毁都会成为成功路上的砖与瓦。

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