怎么识别奔驰中控看车？我来告诉你答案12.3英寸中控屏+12.3液晶仪表，奔驰E级（进口）轻度测评

奔驰E级(进口)给我的印象一直是一个四平八稳、有方形形象的行政席，但2020辆奔驰E级(进口)的变化打破了我的印象。除了与东门的C级撞脸外，新的E级也发生了各种变化，更加精巧和智能的变化成为了新的标签。(莎士比亚，坦费里厄斯，北方专家)。

全新E级刚发布那会很多朋友对它的套娃形象议论纷纷，但小编觉得只要好看就成，不论像谁，至少在气势和颜值上与老款车型相比更胜一筹。车头的部分我们已经很熟悉，全新E级要比老款E级格栅面积更大，前包围立体感也更强一些。大灯依旧是全LED光源，分叉式的LED光带比较有特点，如果你并不能分清C/E/S级，那么这两条光带是E级辨识度上的体现。

看惯了国内加长版的车型，再看标准轴距版会发现E级有着很强的运动感，配备的运动轮圈，采用五幅式抛光造型加上通风打孔刹车盘，看起来战斗气息满满，偏低的扁平率使用起来要更加谨慎一些。

奔驰E级（进口）的尾部造型看起来更加优雅，镀铬的双边共两出排气与尾部造型看起来很搭配，采用了遁形尾灯设计，很大程度上提升了车尾的气质，但看时间长了，难免会有一种审美疲劳的感觉，与C级几乎完全相同，让我怀疑设计师偷懒，还是S级的三道杠比较容易分辨一些。

中控台打眼一看，会让人想起S级的奢华高级感，中间的曲线把中控台一分为二，与S级的设计手法比较像，材质方面触手可及的地方都是软质材料。在一些细节的地方，比如中控台镀铬饰条延伸到木纹饰板侧面，这种细节的用心之处还是值得肯定的。

12.3英寸全液晶仪表盘看起来要比此前的指针式仪表盘科技感更高，并且是全系标配，无论是清晰度还是灵敏度，都符合奔驰E级这一价位应有的表现。但指针与数值看起来有些复杂，整体表现并没有上一代那么清晰简单。12.3英寸液晶屏幕横贯中控台中央控制区与仪表盘，解析度看起来要相当高，科技感的营造上很出色，功能也很齐全，美中不足的是指印划痕会影响美观度。

方向盘看起来很有运动风格，采用真皮包裹之后，握感也很舒服，而且按键尺寸比较大，更利于驾驶员进行操控。但按键使用方式要和S级有很大区别，左右各有控制键来操控大屏。

奔驰E级（进口）运动版车型的长宽高为4947x1852x1467mm，轴距为2939mm，得益于优秀的尺寸，车内空间很宽敞，前排座椅可实现自适应驾驶员座椅调节，包裹性与舒适度都符合中大型豪华轿车应有的表现。很多人会说标准空间小，不够气派，但也要看跟谁比，进口E级标轴要比国产版的小，但也没小到后排很挤的程度，实测后排够用。

提供了三套动力组合，分别是1.5T与型号为264 920和M260的2.0T发动机。1.5T发动机最大功率135千瓦，264 920型号的2.0T发动机最大功率190千瓦，M260型号的2.0T发动机最大功率为220kW，部分车型提供了48V轻混系统，驾驶更为静谧平稳。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，变速箱要比老版扩展性表现更好，可以和不同内燃机相匹配，在提高了轻量化基础上，增加了传动效率。发动机的改变，或许有人会觉得难以接受，但不论你是否喜欢，奔驰的功力应该不会让很多人失望才是。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，变速箱要比老版扩展性表现更好，可以和不同内燃机相匹配，在提高了轻量化基础上，增加了传动效率。

小编观点：

保值率方面，奔驰E级（进口）第五年保值率为43.51%，表现在中大型豪华轿车领域中有着一定的优势，与奥迪A6L和奔驰CLS基本一致。官方指导价为44.28-70.78万，结合车辆的整体表现，小编觉得四门车型的定价比较合理，而轿跑车在性价比方面优势并不明显，主要是为了追求个性的年轻人所准备的。小编比较推荐搭载48V轻混系统的车型，毕竟从舒适度来看，48V轻混系统的静谧与平顺性要更为突出一些，E 260 运动版 4MATIC车型的配置要更为全面，搭载了侧安全气帘、电动后尾门、感应式后尾门、远程启动、后排隐私玻璃、无钥匙进入（全车）等功能，虽然性价比并不是很高，但在科技感、安全性以及豪华感上更为突出。