【奔驰E轮胎太薄怎么办】操控被宝马甩出几条街，奔驰新E噪音大易爆胎

拆下宝马的新5系后，奔驰新E已经提上日程。所以我们买了这辆奔驰E320L。

新E系的内饰比宝马更加豪华精致，但也被不少车主爆料出各种问题。那么这台车奔驰E级到底如何呢？我们不妨一起聊聊！

外观：纯血统的立标奔驰

关于外观我们就不多说了，毕竟奔驰永远都是那个老样子，但是你不得不承认，奔驰造型依旧很耐看，而稳重不失霸气。

另外关于奔驰的立标，有一种说法叫“大标把妹，立标谈商”。其实奔驰在欧美地区，立标比较受欢迎，认为这才是奔驰最纯正的血统。而大标车则更加年轻化、运动化。具体怎么选择，完全看个人喜好。

关于轮胎容易鼓包，容易爆胎的问题，其实看看轮胎的扁平比就分析的出来。我们这E320L的前轮扁平比为40，后轮扁平比为35！这种超扁胎，看上去非常好看，大轮毂显得很饱满。

但超扁胎由于胎壁太薄，因此胎壁受力会非常大，一旦过沟过坎的速度太快，就会对胎壁造成严重的冲击，胎壁就会鼓包，爆胎也就在所难免了。而如此扁平比的轮胎基本都是赛道内用胎，如果家庭使用，最好更换更厚实的轮胎，整体舒适性和静音都会好很多。

那么问题来了，为什么一台非运动属性的奔驰E级要配上这种轮胎呢？答案很简单，因为中国消费者就喜欢！

内饰：精巧精致的豪华气质

相比较宝马5系来说，奔驰E级的内饰简直可以秒宝马5系几条街。但是与捷豹XFL和凯迪拉克CT6相比，奔驰豪华感体现在精致和精巧上，而不是在“土豪”级别的奢华用料上。因此会有那么多人爱上奔驰内饰。

我们这台车E320L的中控屏与仪表台连成一体，看上去就像一整块液晶屏幕，非常炫，也非常酷，科技感十足。另外，屏幕下方木纹装饰以及空调出风口，设计的非常复古。说实话，这种现代与传统现结合的设计方式，非常吸睛！

配置：炫酷的一体式大屏

看似一体的屏幕，实际上两块独立液晶屏，一块是液晶仪表盘，一块是中控台。不过为了一体化的设计，液晶仪表盘有点儿太靠内倾斜，并且没有遮光和消除倒影的仪表盘罩，仅靠一个“帽檐”遮光。

在阳光侧向照射和夜间复杂光线条件下，屏幕反光会比较严重，影响驾驶员观察仪表盘。但是又能如何呢？谁让它看上去这么帅气！

正是由于中央有一块超大的一体式液晶屏，让原本位于中央的石英表，无处安身，只能委屈在空调按钮的下方。这一点个人不是很喜欢，并且石英表位置过于靠下，使得石英表的装饰作用大于使用价值。

我们买的这台车还选装了柏林之声的音响系统， 全车12个扬声器，音响效果非常不错。当然，这个是选装不是标配哈。

车顶是双天窗设计，比全景天窗看上去B格更高一些。其实双天窗设计，主要是为了后排乘客着想。不过，前后天窗不能单独控制，比较奇葩。只能同时开启和关闭，如果这样设计的话，还不如全景天窗来的更实用。

不过令人奇怪的是，顶配E320L的后排不是独立空调！想要安装后排独立空调，只能选装。这样的配置方案，实在是有点儿太霸道了吧。

空间：没什么优势

相比较标轴版本，奔驰E320L的轴距要长了140毫米，前排空间没什么可说的。值得一提的是，奔驰的座椅非常舒服，包裹性也很不错。

由于轴距增加，因此后排空间很不错。其实对于这个级别来说，后排空间已经不是考量的必要因素了，舒适度才是最终诉求。

对于奔驰来说，最大的乐趣并不是开车，而是坐车。相比较“BBA”中其它两个“BA”来说，奔驰的后排座椅是最舒适的，靠背的包裹性很好，坐垫也很长，对于腿部的支撑也非常不错。并且后排座椅可以支持多向电动调节，只是缺少了按摩功能，这一点倒是比较遗憾，没有CT6做得全面。

动力配置：更像自吸发动机

我们这台车奔驰E320L，搭载了一台V6 3.0T双涡轮增压发动机，最大马力为272匹，最大功率为200千瓦，最大扭矩400牛米。

从账面上来看，数据还是很不错的。但是相比较CT6的V6发动机来说，奔驰E级V6的输出要更温柔，更循序渐进，并没有美系车那种突如其来的迅猛动力，但是奔驰E级V6的提速并不慢，只是要更平缓一些。这一点的感觉很像自吸发动机，动力输出整体感觉非常线性。

变速箱方面，奔驰E级匹配了一台9AT的采埃孚变速箱。由于档位太多了，在我们试驾的过程中，真的很难开到9档，也许高速不限速的德国才是他的用武之地。这台变速箱整体的平顺性非常不错，几乎感觉不到换挡的顿挫，并且在加速时，变速箱的反映非常快。

驾乘感受：后排噪音大

奔驰E是一台非常好开的车，方向盘很轻，握感也很好。但是如果要说到操控，奔驰确实要比宝马差很多，尤其是在转向和过弯，总觉得有点儿信心不足。当然，相比较普通车来说，奔驰还是要强不少的，但是在BBA当中的来看，如果你想买辆奔驰玩操控，我看还是省省吧！

不过一般买奔驰E级的人，大多都会有一个专职司机。因为对于奔驰来说，坐在后排才能体验到最佳的感受。但是可能由于车胎太薄，并且还是防爆胎，所以后排的噪音，尤其是胎噪，比前排严重很多，而且后排的乘客还能感受到明显的路面震动，很影响整体的乘坐感受，真是苦了买车的老板了。

总结：苦了老板，乐了司机

其实对于奔驰E系来说，外观和内饰的设计，绝对是奔驰的招牌，在BBA当中也几乎是“无敌”的节奏。但是对动力和操控来说，还是要被宝马甩出几条街的，甚至整体感觉还不如奥迪。但是问题就是这里，对于奔驰而言，其实开奔驰是一类人，而坐奔驰则是另一类人。

所以如果你要问这台奔驰E能不能买，我觉得，如果你有专职司机，买了奔驰E没有问题，而且立标还能更现实身份和地位。如果你是家用自己开，只是好个面子，其实面子也可以从别处去找。

那么这台奔驰E到底值不值得买呢？还是请各位继续关注一些我们后续的拆车内容，再决定，也不迟！

奔驰E320试驾评分