【奔驰怎么用手刹紧急刹车】奔驰120km/h停不下？专业人士都这么说

这几天网上大多数车圈的热文都是关于奔驰车主高速在120公里/h上疾驰一个小时的事件。

从河南到陕西的连霍高速上，据车主薛先生所说，其驾驶的奔驰C200L轿车在设定定速巡航120km/h，连续巡航约一个小时以后，发现无论什么操作，都无法解除定速巡航，上演了中国版的生死时速，最终在警方、奔驰厂家和车主已打开车门准备跳车时发现车辆降速的情况下，车辆的刹车“恢复”正常。

消息一出便引发了全国的热议，小伙伴都表示被自家奔驰吓尿了，因为这个事件的发生，正正是时下汽车行业最为有争议的一点：自动驾驶是否安全？我们作为消费者应该怎么对待？

我的分析如下：

其一，车辆真的发生故障。

由于事发车辆还未经过各种完善的检查以及提取信息，官方也尚未证实车辆的安全性，所以不排除车辆真的故障而引发这次事件。

其二，某些媒体为了完成315报道，经过某些手段，放大事件。

事件发生的时间很蹊跷，3月14日，后一天就是国家315消费者权益保护日，不排除有人借着这个机会来故意抹黑奔驰。也不排除某些媒体为了抓取眼球，哗众取宠，故意将某件事情放大，以达到博取眼球的目的。

其三，车主表达的120km/h冲过收费站，高速解安全带，奔驰后台控制车辆减速等描述经不起推敲。

车主表达的120km/h冲过收费站、解安全带、打开车门，并自称业余赛车手等荒诞的说法，实在是说服不了我去相信他，网上热传的视频可以看出，车主过收费站时候的速度并不快，与旁边车道的大货车相比，速度可能比货车高10-20km/h，而当时的半挂车刚刚驶离收费站，速度并不快，在侧面证明了车主有可能在说谎，但我们不排除车辆真的是发生故障。

（最新消息，涉事交警田玮曾在3月14日晚与车主连线，接受南方都市报采访的时候，田玮表示他亲眼目睹原本失控的车辆在华阴收费站减速停下后，当即能听能走，甚至缴费都等顺利进行）

以上消息为媒体报道，仅作参考

媒体的责任

我们来回过头来看，这个新闻是首先从某媒体发出，并且在短时间内风靡整个网络，让不少奔驰车主纷纷怀疑自家的车辆有没有问题，造成一定的恐慌，我认为作为媒体应该有一定的社会责任感，在没有求证之前，不应该以哗众取宠的形式来博取眼球，增加流量，报道这些事情，如果没有专业知识和验证，不应该妄下判断。例如了解汽车各个系统的工作方式，并且经过实测才将事件告诉吃瓜群众。下面我们对车辆进行了一次实测，供大家参考。

实测

对此，我特意借来一辆与车主同款的奔驰C200L运动版，来验证一下，以上事件是否真的存在。

用生命在实测

我们分别模拟四种情况，看看车辆的定速巡航是否会取消：

解开安全带

打开车门

按下电子手刹

挂空挡

首先，让车子加速到120km/h并开启定速巡航，解开安全带。从上面的视频可见，解开安全带并不能让车辆解除定速巡航，并且仅仅提示了“滴滴”两声，便不再提醒驾驶员系上安全带。

第二次，同样地让车辆加速到120km/h，开启定速巡航，从视频可以看出来，打开车门也不能让C200L解除定速巡航。需要注意的是120km/h时速下，需要极大的力气才能稍稍推开车门。

然后，教授进行第三次测试，按电子手刹。同样地加速到120km/h，开定速巡航，当教授按下电子手刹的那一刻，定速巡航解除，并且车辆会有不错的制动力让车子减速，但需要注意的是，这种制动力并没有重踩脚刹的制动力强，还有一点就是如果你遇到紧急的情况需要用电子手刹来刹车，你需要按住电子手刹（仅针对于奔驰C200L运动版）。

最后挂空挡，同样情况，当你从D挡挂到空挡的时候，定速巡航是会解除，车子不会马上减速，而是空挡滑行。

专业人士怎么看？

作为消费者，我们面对这些事情的时候，应该有自己的思考和判断，不要人云亦云，专业赛车手韩寒表示，他怀疑车速是可控的，车主夸大和演绎了相当一部分内容，这是在赛场上拿到成绩的人所表达的观点。并且我认为车辆的制动系统应该是所有系统里面最高优先级别，只要刹车系统是完好的，任何系统失灵都不能妨碍刹车系统的工作。

（点击查看大图，了解韩寒原文）

车辆里不同系统的优先级别和控制方式

首先，车厂在制造车辆的时候，肯定是将刹车系统作为最高级别的优先，刹车系统是凌驾于所有的电子控制系统之上，并且奔驰C级的刹车系统是由油压控制着刹车分泵的工作，并不是电机助力的制动系统，即使在所有电子系统失灵的情况下，刹车系统同样可以工作，只是没有了助力，需要较大的力气去建立油压。除非刹车油管破裂导致液压油流失等其他原因，才有可能踩了刹车踏板没有刹车力。

车辆的电子系统全部通过CANBUS总线来传输到各个部件，假设CANBUS总线中间某一部分断开，汽车上需要电子控制或显示的器件可能会失灵，而不需要电子控制的液压系统依然可以正常工作。

此外，某些媒体刚刚开始所说的“奔驰通过后台来让车辆减速”的说法，未经证实，我了解到C200L的远程交互系统仅仅是通过车辆发出GPS信号，来定位汽车，以防止汽车被盗，仅此而已，并没有某些媒体所说的神奇。

吃瓜群众怎么看？

首先我们需要对任何事情都有着批判的眼光，目前这个年代是流量至上的时代，任何可以博取观众眼球，能够让读者引起足够大的关注，都被认为是成功的，但最终受害者是广大的消费者。我们不能对这个事件妄下判断，需要尊重事件的真相，等待专业的监测报告来判定到底是车主说谎，媒体夸大其词，还是车辆真的是故障，导致车主命悬一线。如果车辆真是故障，导致车主陷入危险的境地，这必须引起所有汽车主机厂注意，需要认真思考汽车安全问题，并且在自动驾驶普及化的时候，更需要注重的是人工的操作等级必须高于电子控制。

总结

这次的事件不知道当事人有什么原因，坊间的猜测也层出不穷，经过实测之后和技术分析之后，消费者应该对媒体的报道有自己的判断，并且了解汽车的基本结构和对汽车有一定的基础知识，下次遇到同样情况的时候，擦亮自己的双眼的同时需要有应对措施，万一车辆真的失灵，也有办法将其安全停下，保护自己和其他社会人员的安全，做聪明的车主和消费者。