【奔驰怎么监测疲劳驾驶的】开车会犯困，别怕——疲劳驾驶监测系统拯救你

想象一下这样的画面。开着无尽的高速公路，开了几个小时，你的热情、窗外一成不变的景色、车里嘈杂的音乐已经唤醒不了你。你累了，但没有人担心睡觉，也没有人提醒你。(大卫亚设)。

这样的窘境谁都遇到过，等不到无人驾驶这种黑科技，不用担心，现在最新的疲劳驾驶检测系统可以拯救你。

驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。据国外媒体报道，研究人员发现，司机经过长达数小时的连续驾驶后会产生睡意，再继续开车，其危险程度将同醉酒驾驶一样，然而问题在于跟饮酒不同，交警无法得知司机是不是疲劳驾驶从而加以制止。而且有时司机并没意识到他们已经开始犯困、警觉性有所下降，并且驾驶技能已经不如先前。面对这样的“困”境，当下科技日新月异的今天又有什么样的科技来提醒驾车者呢？请看本期专题。

疲劳驾驶预警系统

疲劳驾驶预警系统是一种监测识别驾驶员疲劳状态并给与预警提醒的产品。驾驶员疲劳监测本质上是在行驶过程中捕捉并分析驾驶员的生物行为信息，比如眼睛、脸部、心脏、脑电活动等等的技术。然而心跳活动和脑电监测由于受接触的限制，目前没有在车内批量应用。

当前汽车采用的疲劳监测手段主要有两种：第一种疲劳监测手段是：驾驶员驾车行为分析，即通过记录和解析驾驶员转动方向盘、踩刹车等行为特征，判别驾驶员是否疲劳。但是这种方式受驾驶员驾驶影响极大。

另一类别监测方法是：通过图像分析手段对驾驶员脸部和眼睛特征进行疲劳评估。这一方法正逐渐被整车厂接受并采用。

为降低疲劳驾驶带来的交通事故频率，各大车厂在如何防止疲劳驾驶的技术上都投入了很大的研发力度，各大车厂的研发成果总体而言都是针对驾驶者的状态侦测从而获得判断驾驶者是否疲劳的数据，如果系统认为此时驾驶者处于疲劳驾驶状态则会启动相应的程序。举例如下：

日产开发的IDA智能疲劳驾驶预警系统，当行车速度大于60km/h时，IDA智能疲劳驾驶预警便会对驾驶者进行监测，主要是通过持续记录15分钟以内司机操作方向盘的频率，油门和刹车踩踏频率与踩踏深度，以及LDW车道偏离预警系统介入的情况，并将此与前几段记录的“15分钟数据”进行综合对比，如果出现比较明显的波动异常，就判定司机已经进入疲劳驾驶状态，随即进行预警提示。

奔驰新E级在方向盘内部的传感器可以感应我们对航向纠正的速率和频度。如果它感应到我们对方向的掌控变得迟钝而突兀，并且已经连续行驶超过2个小时以上时会提醒驾驶者需要休息了，这个时侯会在仪表盘中央的显示屏上显示一个小咖啡杯的图标，要想让这个图标消失除非我们停车熄火再着车。

日本丰田开发的系统是针对驾驶者眼部的侦测，内置在驾驶者前方的摄像头会记录驾驶者的眼部状态，如果系统侦测驾驶者的眼睛已经闭上，车内会立即发出警报提醒驾驶者，但是这套系统估计会对眼睛小的人不利，因为计算机可能会分辨起来比较困难。

以安全著名的车厂沃尔沃同样有类似的系统，当行驶速度超过每小时65公里的时候，防疲劳驾驶系统就会启动，但是不同的是沃尔沃并不是针对驾驶者的眼睛或者方向盘的数据来判断是否疲劳驾驶的，而是根据车辆的状态，这样在不是因为疲劳而导致注意力不集中的情况同样有效。比如沉迷于音乐、沉浸在与乘客的谈话或者接听电话的时候，这个时候人们的注意力会下降，此时车辆的姿态会变得不再线性而是忽左忽右地，车辆姿态传感器会判断出车辆处于不安全状态，边会启动警示程序，提醒驾驶者专心驾驶，这套系统甚至可以侦测驾驶者是否把太多的注意力集中到查看导航系统上。

驾驶搭载疲劳监测预警的车辆，能够在相当大的程度上预防疲劳驾驶，大大提高行车的安全性。但值得注意的是，各种类疲劳监测预警虽然在保障行车安全上发挥了重要作用，但它说到底目前只是作为一种行车辅助系统而存在，因此对于驾驶者而言，培养正确的驾驶习惯和良好的驾驶技能，仍是保证路上安全的重中之重。