【奔驰gls去西藏怎么样】天地虽远 不惧征途——与奔驰SUV的西藏之旅

他们说这是心灵之旅。确实，一到林地就经历了心灵的“洗礼”。

海拔2900多米的林芝机场坐落在雅鲁藏布大峡谷中，是国内最难降落的机场，没有之一。大峡谷中湿气很重，飞机下降的大部分时间是在穿云，给人一种茫然迷失的不安全感。但当偶尔浓云散去，你会清晰地看见两边高过机翼又近在手边的山峰，这时，你也许更希望飞机回到云里。

碧水蓝天、青山白雪，中间点缀的是红色的GLE运动SUV

我们与奔驰SUV的西藏之旅就在这样一片天地相距最近的土地上开始了，正如这次活动的主题：天地即征途。

BY 杨铮

跟戴姆勒老先生一起出发

这次进藏之旅，全程1193公里，在海拔2800米的林芝稍做适应，再经过拉萨向日喀则进发，最后以布达拉宫的朝圣结束。我们穿越了海拔4720米的色季拉山口和5013米的米拉山口，途经静谧如诗画的思金拉措、湛蓝如宝石的羊卓雍措、历代班禅所在地日喀则，最后回到拉萨，并在郑钧《回到拉萨》的歌声中收官。陪伴我们一路走来的，便是奔驰全系SUV家族。

在阳光下，羊卓雍措显出独特的蓝色

在林芝一间能够遥望雪山的茶座里，北京奔驰销售公司执行副总裁段建军告诉笔者，这几年，SUV市场在中国的发展非常快，不过奔驰其实是走在了SUV热的前头，很早以前，奔驰的SUV车型就占到了在华销量的30%以上，像当时的ML级、GL级都已经在细分市场拥有很高的地位，如今更能占到45%。段建军表示，去年是奔驰SUV产品大年，前后引进了4款新车，今年SUV同样也是奔驰产品策略的重中之重。

实际上，段建军对自己的产品信心满满，“我们对生产部门说，你们生产出多少车来，我们都能卖掉。”在他看来，奔驰营销的关键是如何让产品为客户群接受，把奔驰产品的那些能够为客户群喜爱的点讲清楚，让客户感知到奔驰的价值，进而让客户为奔驰的产品所感动。

在林芝到拉萨的路上，笔者注意到，车队中每辆车的风挡右下方，都有一个漂亮的英文花体字签名，工作人员告诉记者，这是戴姆勒集团创始人戈特利布·戴姆勒老先生的亲笔签名（G.Daimler），在每一辆奔驰车上，无论进口、国产，无论入门、高端，都在前风挡右下方留有这样的签名。

戴姆勒老先生的亲笔签名与我们一路同行

如果有这样一个汽车品牌，愿意用创始人的名字陪伴每一位车主，无论是跋山涉水还是街头巷尾，那么，TA的车主应该会有所感动吧。

不惧高原反应

进藏之初，高原反应是躲不过的困难。初次进藏的笔者，虽不至于彻夜难眠，但也体会到了三步一喘的艰难。这时候，坐回车里也许是更合适的选择。

思金拉措岸边，虔诚的人们堆起高高的玛尼堆

相比之下，我们的车队表现得要好得多。这是一支全面涡轮增压化的车队，从GLA到G级，全部采用涡轮增压发动机，这也是奔驰全系产品涡轮增压的一部分。增压发动机轻易地克服了高原缺氧的障碍，毕竟最初增压器正是为了让飞机飞到空气稀薄的高空而研制的。

奔驰对涡轮增压技术的钟情由来已久。从2013年开始，奔驰在新引入中国市场的产品中大规模导入涡轮增压发动机。同年，奔驰实现了M274涡轮增压发动机的国产化，后者迅速被装载在国产GLA、GLC两款SUV和E级轿车上。到如今，奔驰全系产品都配备了涡轮增压发动机。同时，得益于对涡轮的不断改进和自行研制的9速自动变速器的使用，涡轮增压车型的平顺性早已不输自然吸气车型，这对奔驰这样的豪华品牌来说尤为重要。4天的道路试驾中，笔者分别与四辆奔驰SUV同行，没有一辆表现出“高反”。动力一如既往的强劲，在一次次的爬坡与错车、减速与重启中证明了涡轮增压车型在高海拔气候下的适应性。

当然，进藏自驾的挑战不只是稀薄的空气，恶劣的路况更是对车辆品质的严酷考验，这也是许多品牌都愿意在西藏证明自己的原因。连接林芝与拉萨的高速公路正在热火朝天的建设中，318国道也因施工变得更加险恶，许多时候，车队不得不在泥泞坑洼的施工现场中穿行。高大的SUV车队体现出了优秀的通过性，不过，由于心疼这些动辄“几十万、上百万元”的豪车，笔者一直试图在坑洼之间寻找一条稍平坦的通路，这也令笔者想到了当年学车时练习的“绕大饼”，无论是GLC或是GLS，在低速时的转向都显示出了与其身材不相称的灵敏与精准。哪怕是连续的颠簸，车身也不会有异响，沉稳的底盘与坚韧的悬架也极大地改善了乘客们的体验。

征服与敬畏

这是一场被称为“征服之旅”的西藏路试，但无论是奔驰，还是每一个参与活动的成员，大概都没想过以一种征服者的姿态来看待大自然，特别是这片海拔最高的净土。

凭借奔驰全系SUV的强悍性能，险恶的318国道和曲折的307省道，并不能阻拦我们前行。即便是队伍中最强悍的G级车，配备着V8双增压发动机，征服的也只是艰险的山路，在承载一条条山路的大自然面前，无论人还是车，表现出的都是虔诚的敬畏。

当车队终于突破了307省道一道道发卡弯的阻隔，冲上海拔5100米的米拉山口，35公里的山路，车队已经整整行进了两个小时。站在山口，并不会有征服的快感，因为你会发现，在脚下不远，海拔4400米的羊卓雍措就静静躺在那里，在过去的两个小时，很长时间我们都在湖面以下攀登。回望来时路，你会发现你翻过的只是无数座大山中最舒缓的那一座；眺望前方，蓝色的羊卓雍措坐落在群山环抱中，似有尽头，却又遥不可及。

蜿蜒曲折的307省道

驶离湖边，我们的目标是卡若拉冰川。这是西藏三大陆地冰川之一，覆盖着海拔7100多米的乃钦康桑雪山。但海拔4700米的色季拉山口已经是车队行进的最高处，也许是因为缺少参照物，近2500米的落差在我们眼中似乎并没有想象中的高大与压迫，甚至无需抬头，就可以把冰川尽收眼底。但是，当我们沿着栈道向冰川前行时，却发现越是试图接近冰川，越是觉得自己与它距离是如此遥远，自己在大自然面前也愈发的渺小。

扎什伦布寺前广场，奔驰SUV家族留下全家福

也许我们永远不能将天地之间的终极美丽揽入怀中，但我们可以怀着一颗敬畏之心，朝着心之所向，一路奔驰。天地虽远，不惧征途。

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