【奔驰的电车电池怎么样】奔驰完成纯电车型真实道路1000公里续航挑战，创电耗新低

最近奔驰完成了新的创作，在实际道路上一次性充电，达到1000公里的续航、10公里的功耗8.7千瓦时的低功耗消费成绩。(莎士比亚，坦普林，Northern Exposure)。

此前，已有多家车企宣布旗下将有续航超过1000公里的车型，但都未能完成实测挑战。奔驰不仅在真实道路上完成这项挑战，同时还实现了超低电耗。

要知道，目前大部分纯电车型的百公里电耗都已接近15千瓦时。同时，测试路段还有长时间的高速路段，高速行驶也是纯电车型最“紧张”的路段。

据了解，测试以德国Sindelfingen（辛德芬根）为起点，穿越瑞士阿尔卑斯山和意大利北部，最终到达法国里维埃拉的卡西斯地中海海岸。整条路线穿透南欧，全部里程621英里（约为1000公里），测试场景以高速公路为主，基本囊括了平原、山地等车辆常规行驶地形。

根据测试，在到达目的地之后，测试车辆剩余的电量为15%，车辆的剩余里程约为140公里，也就是说，车辆整体的续航能力，应当在1140公里左右。根据测试里程和电量情况计算，平均能耗为每100公里8.7kWh。

作为参考，车辆电池容量100千瓦时，电动机功率180千瓦；轴距2800毫米，整备质量1755公斤，风阻系数仅为0.17。

公开信息显示，VISION EQXX，基于奔驰中型及紧凑型电动平台MMA打造，是奔驰在今年1月份推出的一款概念跑车，主要用作奔驰电池效率的实验，官方续航数据达1200公里。

整车造型偏流线型设计，尺寸方面，车长约为4630mm，轴距为 2800mm，与特斯拉Model 3基本一致。尽管这是一款概念车，但这款VISION EQXX从座舱，到动力系统，都已经具备了量产的条件。

至于什么时候可以上市，奔驰尚未给出明确信息。对于大部分对电动车观望，但还存在“续航焦虑”的人来说，奔驰这项新纪录，给了新的希望。

潇湘晨报记者胡雄

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