【奔驰机头灯亮怎么办】曾卖89万，地位远超5系、E级，现国产跌至23万，为何却没人想买？

在国内汽车市长/市场领域，重型汽车一直是富人争夺的对象，一方面，重型汽车更大，一般车长超过5米，所以更有面子。

另一方面是中大型车作为汽车品牌车系里仅次于旗舰车型的行政座驾，在配置丰富度和享受程度上也都是非常之高的，所以，但凡是有点钱或者有点身份的人都会选择一台中大型车作为自己的"座驾"，毕竟人都是好面也都是要享受的。而说到中大型车市场，细说一下，德系豪华品牌三驾马车BBA旗下的奔驰E级、宝马5系、奥丢A6L自然不用多说，另外大众也有一台辉昂，然后就是美系的凯迪拉克CT6、林肯的大陆、别克的君越、福特的金牛座、日系的雷克萨斯ES、GS、英菲尼迪的Q70L、英系的捷豹XFL以及来自日系普通品牌丰田旗下的皇冠了。这么一看，中大型车市场的竞争不可谓不激烈，所以自然而然地也就导致有一些中大型车虽然曾经辉煌，但现在却被逐渐淹没了，而今天我们要来说就是这样一款车。曾能叫板A6、E级，被民间视为身份地位象征，如今混成最惨丰田车。

它就是丰田皇冠。说起皇冠，相信应该能勾起不少人的回忆，而老一辈人提到皇冠首先想到的肯定也会是它的舒适性、豪华感甚至是它气派和身份地位的象征。作为丰田旗下的旗舰车型，皇冠最早于1955年诞生，同时它也是最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，因此，那时候的皇冠在国人心中就已经有着很高的认知度。

要知道，作为最早能与奥迪A6L竞争公务用车市场的车型，皇冠的出现可以说是掀起了一批人的购车热潮。金色的皇冠车标、修长的车身、宽大且舒适的后排座椅，一切似乎都是为了公务和商务需求而量身定做。况且，在那个年代宝马5系还远没有如今的烂大街、奔驰E级也很少能被普罗大众所消费，至于奥迪A6L就更是典型的官一代之车，一般人就算有那钱也没那胆（注：当时的奥迪A6L几乎是政府专用），所以，丰田皇冠也就成了很多人梦寐以求的理想商务座驾。

我依稀还记得在2010年的时候，丰田曾经还为皇冠推出过一款搭载4.3L V8动力拥有283马力的VIP车型，当时的售价是89.96万元起，这真的相当"逆天"了。因此，说曾经的皇冠能够叫板A6L、E级，地位远超5系在我看来确实是一点儿也不夸张，毕竟皇冠确确实实就有过售价将近90万的版本，而它的身份也是丰田的旗舰，所以不管从哪方面来看，我们都不能否认皇冠之于丰田的重要性。曾卖89万，地位远超5系、E级，现国产跌至23万，为何却没人想买？

不过，虽然曾经的第十三代皇冠有着售价高达89万，地位远超宝马5系、奔驰E级的历史，但那也仅仅只是以前的辉煌。如今在售的第十四代皇冠已处于产品末期，售价也是从曾经的89万变成了指导价25.48-38.18万，可谓让人唏嘘。另外，由于全系都换装了2.0T涡轮增压发动机，所以即便是皇冠的终端售价已经跌至23万，可它的销量也不见有大幅上涨，每月徘徊在两千、三千的销量也让这款车如温水煮青蛙，在这需要抉择的十字路口，究竟是继续坚挺维持生计、等待引进日版的第十五代，还是自暴自弃走完十四代的全部历程国内便再无皇冠，我想这个难题应该现在已经让一汽丰田很头疼。再着眼当下，皇冠这一路走来到底为何会落到这般田地呢？曾能叫板A6、E级，被民间视为身份地位象征的它，为何如今却混成了最惨丰田车呢？下面是我所认为的一些原因，大家不妨看看。

第一点是动力系统变得愈发单一。前面我们也说到了，从十四代皇冠开始丰田就在对它不断地缩小排量，曾经所拥有的3.0L、4.3L大排量自吸动力在后面也只剩一台2.5L动力，再到了2017款车型身上，丰田更是索性将2.5L版本都给切掉，仅留下了一台2.0T带涡轮增压技术的机头，最大功率仅为235马力，最大扭矩350牛米，这势必就让皇冠在老一辈车主心目中的地位有所下降。毕竟不是俗话说的好，马力即王道、缸数即尊严，因此，后期皇冠仅有一款2.0T动力组合的搭配在我看来是导致皇冠逐渐没落的一大重要因素。

第二点就是现款皇冠变得越来越年轻激进（不好听点就是有点杀马特风了），有能力消费得起皇冠的人也开始慢慢接受不了这个外观了。虽说，在这代国产新皇冠的前脸上我们看到了角度锐利并且面积巨大的进气格栅；看到了线条粗壮、尺寸硕大的大号"皇冠"图标镶嵌在进气格栅中央；看到了真正可以通风的侧进气格栅；还看到了造型扁平并且相当锐利的前后尾灯。这些元素也无不反映出了皇冠更加在意年轻消费者审美的立场，但是从市场的反响来看，现款皇冠的反响并不好。

图为日本已经发布的第十五代皇冠，目前还没有确切消息说会引进

通过近期几个月的销量表现我们就能看到，皇冠8月份销量为2297台、9月份销量为2645台、10月份销量为3263台，整体虽然相比去年环比有所增长，但却还是没有太大突破。要知道，不进就意味着倒退，所以现在的皇冠处境其实真的挺尴尬的。而再看到一汽丰田整个集团的销售数据我们也会发现，皇冠已经成为了一汽丰田旗下最冷、销量最惨的车型，10个月的销量甚至不如某热销车型一个月的零头，说到这，对象又是皇冠这款车，说实话我真的也是挺为其感到可悲的，毕竟，曾经皇冠是多么的风光啊。

第三点就是皇冠的车身宽度过窄的问题了。这点不是师哥这么说，我看很多车主、网友们对此也是吐槽不已。首先看到尺寸数据，皇冠的长宽高分别为5020/1805/1480mm，轴距为2925mm，这样的尺寸基本上介于奥迪A4L和A6L之间。整体来说，不算特别小、也不算特别大，算是中规中矩吧。不过作为一款中大型行政级别的旗舰轿车，这个1805mm的车宽就确实是有点意思了。

由于皇冠车长超过了5米，所以修长的车身就更是显得车身较窄这一弊端有所体现，毕竟1805mm在中大型级别真的很小了。可能大家对1805mm还是没什么概念，这么跟大家说吧，紧凑型车的大众凌渡车宽1826mm、朗逸1806mm、本田思域车宽1800mm，在看完这些之后大家是否有概念了呢？因此，皇冠作为一款中大型轿车，这样的车身宽度也就难怪会招来车主和网友们的集体吐槽了。要是早点将其重新进行换代，我想或许皇冠也不会沦落到今天这般地步。所以，说到底，皇冠今时今日所酿下的这般现状，还是一汽丰田自食苦果的下场啊，你们觉得呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！