【本田车城公司怎么样】为什么说东风本田比广汽本田更具潜力？

这篇文章是大水车城原创出品的作家吴浩。

本田2016年在中国累计销售125.6万辆汽车，同比增长24%，销量首次超过丰田，成为日系品牌逆袭的代表。

与日系车企在华销量冠军日产年销售135万辆、同比增长8.4%的数字相比，虽然仍有10万辆差距，但年度增速却已跃升至三大日本车企第一。

本田的两个合资公司在2016年的表现非常接近，其中广汽本田（含讴歌）贡献了66万辆的销量，而东风本田则贡献了59.6万辆的销量。虽然广汽本田的销量要比东风本田高出7万辆不到，但是在笔者看来，东风本田的潜力显然要打过东风本田不少。

东本思域根正苗红，广本凌派拉皮特供

首先要讲到的就是合资车企一直以来最重要的市场，紧凑级轿车市场。在紧凑车型方面，目前东风本田的当家车型是大红大紫的十代思域，思域的综合竞争力毋庸置疑。原封照搬美版的设计，（除1.0T以外）全系搭载的地球梦1.5T发动机也有不俗的性能表现，这些特质综合起来，让思域有着月销13000台的不错表现，如果不是产能限制，思域的成绩会更加优秀。

而广汽本田方面，一直以来都没有一款强有力的紧凑级车型，凌派作为广本推出的中国特供车，在车型品质方面并不存在特别明显的优势，甚至其来自飞度平台的拉皮身份，一直成为坊间诟病的话题。目前凌派的月销量在7000-8000台左右，相比思域有一定的差距，并且笔者认为，凌派后期的销量也不会再有提升，毕竟定位要更低，产品也要稍差一点。

虽然广汽本田把锋范归入了紧凑级车，但是不管从其与飞度相同的平台，还是其明显小于紧凑级车的车身尺寸来看，锋范都只能算的上是一款不折不扣的三厢小型车。同样的，东本的哥瑞与竞瑞也都只能算的上是小型车。

广本没有紧凑SUV，只能看着CR-V玩加价提车

东本销量这么好，还有一个法宝，就是紧凑级SUV市场一直以来的常青树，本田CR-V。这款车自来到中国以来，销量就没有差过。即便是面对强大途观车系，目前东本CR-V仍然可以交出每月15000台左右的成绩单。要知道，这个成绩可以在东本CR-V即将面临换代的情况下取得的，可以说是相当不错。

反观广汽本田方面，似乎一直以来都缺少一款能真正走量的SUV车型，在冠道之前，也只有一款几乎等于消失的歌诗图。而在冠道上市之后，紧凑级SUV市场的空白，广汽本田也仍然不得不面对。毕竟冠道的价格涵盖的是22-33万元价格区间的市场，在20万和20万元以下的市场，广汽本田只能依靠一款小型SUV了，这的确非常尴尬。

虽为“克隆”车型，XR-V却比缤智卖的更好

刚提到小型SUV，笔者只想说，小型SUV广本卖的也没有东本好。不可否认，缤智是这几年承担着广汽本田SUV销量的重要车型，虽然XR-V也是通过“克隆”缤智得来的拉皮车型。但是目前的情况是，XR-V就是比缤智卖的好。笔者之前也针对这个问题，做过简单的研究，发现其中并非无迹可寻。

很多消费者表示，虽然缤智是照搬了Vezel的全球原版设计，但是XR-V的设计似乎才更适合国人的审美标准。XR-V在很多人看来，要更加显得阳刚硬派一些，也更适合年轻人的口味一些。这还没完，两款车在配置上也有着一些差异，缤智除了豪华版的配置比XR-V要稍好一些，在豪华版以下的配置上，都要稍稍落后于XR-V，既然两款车一样，消费者花差不多的价格，当然是更加愿意买配置相对多的车型了。

目前4月份两台车的销量分别为，广本缤智12084台，东本XR-V 19714台，今天前四个月的累计销量方面，东本XR-V 54781台的成绩也要明显好于缤智的43597台。这样的成绩，直接体现了两者之间的差距。

写在最后

随着车市的增速放缓，本田的增速一定会随着车市整体的放缓而放缓，到时候，两个本田的销量就会更加倚重重点车型了。在笔者看来，东风本田的产品结构显然更加合理，日后的潜力也会比广汽本田要稍大一点。广汽本田会不会拉皮一款“广本思域”，我们拭目以待。（文/吴昊）

大苏车城，江苏地区最具影响力的汽车网络媒体，专注于传播有价值的汽车内容！