关于北京奔驰怎么样拍照，你需要知道这些紧贴跟拍，车友再度偶遇全新一代北京奔驰C级，这次细节更为清晰

前几天发行了即将国产的新奔驰C级国内道路考试谍照。不到几天，又有车友偶然遇到了真正的车，这次太棒了。直接开车顶着尾巴等红绿灯。虽然是严重的伪装，但看起来比上次更清晰的细节不少。至少尾巴算是弥补了。去年奔驰向全世界售出了216万辆，中国市场贡献了77万辆。这毕竟是豪华品牌。销售的自然不让奔驰对中国市场感到丝毫的疏忽。特别是宝马和奥迪紧追不舍的情况下，只有推出新的道路才能走。

车头部分参考前期谍照即可，仔细看看这尾部，尾灯变得更为细长，轮廓确实与新一代奔驰S级相同了，注意尾灯顶端有凸起的细长条出现，两侧都有出现，说明尾灯上端有镀铬装饰条，只不过是贯穿式还是仅限于尾灯上端就没法下结论了，牌照框还是在老位置，其它的说实在的真看不出太多的端倪了，好在海外媒体披露全新一代奔驰C级将基于升级后的奔驰MRA后驱平台打造，字数不多，信息量不少。

另外注意测试车临牌是津D开头，北京奔驰，测试车临牌却是天津的，有点懵，不过去年有一则信息有点意思，受当时疫情影响导致的停产损失过大，当时请求天津能批准19家供应商复产，几乎都位于天津市武清区汽车产业园内，由此可见武清区汽车产业园的重要性不低，很可能这是其中某个重要配套商的测试车。

跟拍的另一个角度可以看到天窗处于掀起透气状态，与此前的判断完全一致，果然与现销款相同的两段式，目前就是不太清楚整车尺寸相比现销款到底有哪些变化，但是注意后窗固定玻璃的末端，与现销款奔驰C级有细微的曲线过渡差异，过渡更为浑圆，似乎后门都有相应的细微变化，当然这不代表轴距就会拉得更长，也许与现销款轴距相同，或者变化是毫米之间的差异，一句话新老款很多元素相仿，但是细节做了适当的调整再设计。

内饰目前只能参照海外谍照，风格趋势层面而言向新一代奔驰S级靠拢，当然细节同样区别很大，顶端是三个圆形出风口，屏幕尺寸也明显有点缩小，当然大致的功能位置是接近的思路，从外海披露的信息获悉，配置方面相比现销款提升幅度也不小（起码测试车上出现了HUD抬头显示仪），据传有可能集合一些S级的系统，例如MBUX信息娱乐系统，这套系统在S级上集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等功能，同时可针对每一个乘客的分区语音交互。

动力方面不出意外还是采用现款的动力套件模式，也就是1.5T+48V、2.0T两种，至于有媒体提及的插电混动版现在还真不太好下结论，具体的还是耐心等待更多的官方信息为准，当然通过新车准入目录也是一个提前获悉信息的好渠道，只不过前提是北京奔驰申报了目录才行。