【本田crv怎么看油耗】到店体验CR-V混动e+：插混动力表现优异，百公里油耗低至1.3L

据悉，本田车型在市场上具有很强的号召力。一是本田多年来在国内积累的优势，二是本田在车辆技术方面不断更新。

而这一代本田车型在动力系统上，就提供了高效的1.5T的涡轮增压发动机和i—MMD混合动力系统。这两天动力的组合一经上市，就获得了市场的认可，特别是混合动力系统，在绕开了同行的技术壁垒的同时，取得了更好的动力体验。

而为了迎合国家的新能源政策，本田还推出了更大电池组的e+插电式混动系统，而今天我们就来到4s店，体验一下本田CR-V锐·混动e+车型，看看表现到底怎么样？

外观方面，CR-V锐·混动e+在普通版车型的基础上，对细节部分进行了升级，让人一眼就能看出其不同之处。首先就是车尾中网的搭配有所改变，进气格栅处增加了横向的镀铬饰条，同时大灯的造型也更加犀利，给人更高的科技感。

车身侧面，由于CR-V锐·混动e+的车身长度增加到了4694mm，比普通版车型有所加长，所以车辆从视觉上给人的感觉也是更加的修长。不过从第一眼的感受来看，仍然能够让人一眼就看出来是一台CR-V。

车尾的造型也延续了之前的风格，不过从e+的标志上还是能够看出车型所搭载的动力。

来到车内，CR-V锐·混动e+则与普通版车型没有区别，都是让人熟悉的味道。三幅式的方向盘造型运动，而指针式仪表搭配液晶行车电脑的配置，也能够提供丰富的车载信息。中控屏幕的尺寸不大，并采用了触控式和实体按键结合的操作方式。内饰的做工和用料保持了本田的一贯水准，做工精细，接缝均匀。

空间方面，比较令人满意的是CR-V锐·混动e+并没有因为更大电池组的加入让乘坐空间受到损失，从实际的体验来看，这款车型的车内空间体验与普通版车型几乎完全一样。身高1.8米的乘客同时乘坐前/后排，都能够获得足够的空间。只是后备箱的空间由于电池组的加入，受到了一定的损失，不过除非长时间装载大量行李物品，否则这样的空间也是可以接受的。

动力部分，CR-V锐·混动e+搭载的插电式混合动力系统。发动机提供的是一台2.0L的阿特金森循环自然吸气发动机，配合电动机后整个系统的总功率达到158kW。而电池则采用了锂离子电池，电池能量16kWh，纯电续航能够达到84公里的水平，NEDC模式下的综合油耗为1.3L。而即便是最低荷电状态下，其百公里油耗也只有4.6-4.7L，整体表现非常优秀。

CR-V锐·混动e+的定价其实并不低，27.38万元的起售价已经能够买到更加高端的车型了，不过目前车型的优惠幅度不错，整体优惠在3万元左右，而由于车型并不需要缴纳购置税，所以在购车费用上又能节省不少。