老款保时捷911怎么买？我来告诉你答案老老老款的911（997.2），还能值多少钱？

老板，好好洗洗！

一般K哥接受试驾一般不洗，直接开车拍照，除非特别脏，否则照片上看不到。(大卫亚设)。

有这时间我多白嫖一下这台车，不香嘛？

但这次例外，因为时隔一年多，K哥又一次拿到了一台保时捷，911！

众所周知，这是人类汽车工业史上无比闪耀的杰作之一，关键是它怎么拍都好看！得此尤物，这我不得好好招待一下它？（叮！您尾号XXXX的账户支出398元）

讲真，我自己的车都没洗过这么贵的。。。

不过讲道理，为了感谢车主把车借给我，这个钱还是非常有必要的，这是基本的借车法则。

如果你对保时捷有研究，那你肯定看出来了，这是一台老老老款的911，代号997.2，正是从这一代开始，地球上最好的变速箱（没有之一），保时捷PDK正式登场！

这款变速箱外号“无限弹”，有着究极快的换挡速度和坚如磐石的稳定性，是它把911这款车带入了一个新纪元。

所以在二手车市场上，有PDK和没有PDK的911，差了不止一台飞度的钱。

眼前这台911 Carrera 4 Cabriolet 3.6L，四驱、敞篷，车主花了40万买回来，目前还没打理过。讲道理这个价格比正常行情低很多，正常开一年原价卖掉一点也不难。

但仔细看过之后，我发现原车主改动的地方还挺多的，直接导致这台车掉价。

比如换了四条避震来降低车身，同时配了一套仿RAYS 57CR的白色轮毂，排气尾段也改了一个没有品牌标识的双边四出。

有一说一，整体视觉效果还是不错的，配合原厂的宽体，一股浓浓的街道利器范儿！

但不能近看，凑近了仔细研究，就会发现有一股廉价的味道，尤其有很多接缝的地方看起来非常不均匀，这让强迫症的K哥非常难受，但愿现任车主能对你好一点吧。

直到看了内饰，我才发现整备一台二手911何其任重道远啊。。。

内饰非常红，基本上你能摸到的地方都是皮的，好歹当年是170万的车呢。磨损程度很轻微，结合11万的表显里程，不难判断前车主应该都用新的皮重新包过一遍了。

各种功能按键也都是正常的，也就是说，车内基本不需要再花钱了。

而当K把它开上路之后，我突然有点替现车主担忧。

咯吱咯吱的异响从四面八方传来，特别是当你经过烂路的时候，你会觉得你身边围了一百个坐在木头摇椅上的老太太。更过分的是，车顶的敞篷机构有一块板子松动了，一路上在后面啪嗒啪嗒响个不停。

如果不是够低的坐姿提醒我开的是一台纯种跑车，我可能要顺手抢个单子跑去拉货了。

听说换个新的篷，又是差不多一台飞度的钱。

不过话说回来，车况归车况，它好歹是一台保时捷911，再怎么差，只要能正常开，它依然是男人心中那个最特别的存在。

很庆幸，它开起来（机械层面）没有任何问题。

K哥第一次接触911，是最新一代的992，那台车快的很，还有浑身的高科技，外观内饰也精致得让人直呼这钱花得值。

唯独3.0T的动力设定，始终让我觉得少了点什么。。。

那次之后，K哥从来没断过想开一次自吸911的念想。

因为对于一台精密的驾驶机器来说，除了更细腻的动力输出之外，它必须是要带点激情的，比如一块红区7400转的机械仪表盘。

今天如愿以偿之后，我可以很负责地讲，911真的还是自吸好。

虽然这句话在座的大多数人可能都用不到，但如果你有能力的话，手上留一台自吸911，若干年后，你可能会来感谢我的。

当你的试探被一次次地报以惊喜，你就懂这是为什么了。

这一次K哥没开多久就回来归还给车主了，毕竟人家也还没捂热呢。还有一个原因是我怕遇到洒水车，这398就泡汤了。。。（建议给余杭区洒水车司机评一个宇宙劳模）

最后，一个小建议给车主。

咱把避震换回原厂的好吗？这么低的底盘，开车的时候要把200%的精力放在路面上才行，即便如此，我还是差点蹭到前唇了。

是差点哦，差点。