保时捷卡宴远灯怎么开？总结很全面速看!改版惊艳，Cayenne新老对比，发生了哪些变化？

新的Cayenne Turbo GT的机箱高度比上一代车界性能最高的Cayenne Turbo Coup减少了17毫米，无源机箱组件和主动控制系统经过了重新设计和优化，并在最高性能和操作方面得到了进一步发展。

例如，三腔空气悬架的硬度增加了15 %，保时捷主动悬架管理系统的减震特性、以及动力转向系统升级版和后桥转向系统的应用均作了相应调整。

在外观上，新保时捷Cayenne的设计更加运动。进气格栅采用矩形设计。格栅尺寸更大，内部装饰条也发生了变化。两侧的雾灯和装修口设计更广，室内使用横幅进行装饰，这种设计可以进一步拉宽车头视觉宽度。此外，新保时捷Cayenne的大灯组和发动机盖已重新设计。

新的内饰设计更具有技术感，在拥有科技感的同时还可以提高实用性。中央控制部分大大削减了排档杆周围的物理按钮，大尺寸中央液晶屏自然承担着重要任务，几乎所有功能都需要通过该屏幕进行操作。。

缺点：油耗有点偏高，尤其是在市区的时候，还有就是选装的配件实在太贵，保养费也不是一般的贵，维修费就更加不用说了。

我们已经熟悉ZF提供的8挡TiptronicS自动变速箱。它在Cayenne TurboGT上进行了更运动的调整，并且更加移动。即使在普通模式下，升速速度也比普通Cayenne快，并且松油减排时还可以与营造嗡嗡的呼吸声浪一起创造。在Sportplus模式下，变速箱的设置完全以性能为中心。即使大力制动时，它还可以通过替换拨片预选降挡器。发动机转速允许后将执行并适当地运行跑道架势。PTM牵引力控制管理系统也被写入更激进的控制软件中，前后轴之间的动力分配响应更加迅速。强大的V8发动机也给PTM控制模块带来了很大的压力。保时捷在变速箱中引入了额外的水冷系统，以确保该系统的高负荷驾驶不会过热。