【本田机舱怎么改装】9.5代雅阁换个引擎盖，也是回头率100%

本田的9.5代雅阁出现近5年，外观、发动机、配置都与9代、10代大不相同，成为雅阁系列中期改造车型的经典。

在改装圈里能见到9.5代的改装真不多，不过小酷哥还真的很顺利地约到一位9.5代雅阁的改装玩家。让我们一起来看看这位玩家是怎么玩爆9.5代雅阁吧~

采访车主：阿豪

驾驶车型：本田代雅阁

您当初为什么会选择买‘雅阁9.5代’？

阿豪：大家好，我叫阿豪，是这一辆9.5代雅阁的车主。当时我买这辆车是在2017年，因为这辆9.5代雅阁不用拍牌和摇号，整车落地下来比较省心。另外，我也挺喜欢雅阁系列的，因为它的空间大、驾驶感不错，品质也是扛扛的。

② 为什么会想去给雅阁9.5代进行改装呢？

阿豪：其实，汽车是拿来开的嘛，我家里就只有这辆车能拿来日常通勤。为了日常通勤方便点，所以我比较偏向于操控、性能等方向去改这辆车，围绕着操控去提升这辆车的性能。这样上下班开着这辆车也会觉得很舒服。

③ 这辆车都改了哪些地方呢？

阿豪：其实这辆车的改装配件主要是以在底盘和操控为核心。首先，我用的是一套竞技风的轮毂：Advan GT SGB的锻造轮毂，搭配上协永R40的锻造螺丝。然后配上 AP RACING 5000R前六后四的刹车卡钳，外加一套ENDLESS MX-72的刹车片。轮胎选用的是倍耐力P0 PZ4高性能轮胎，湿地和弯道表现相当不错，我还蛮喜欢它的包边设计的，能把轮毂保护到位，不受损害。

阿豪：除了轮胎轮毂以外，整辆车的避震都选用了单筒倒插规格的Buddy Club Sport Spec的避震，驾驶起来相当稳。

阿豪：我之所以会这么在乎车轮方面的改装，主要是因为雅阁车型一般都比较重，差不多有1.7吨的重量，原厂刹车系统难以hold住，所以还是需要一套能hold得住这辆1.7吨的刹车卡钳。除此以外，考虑到广州的整体路况比较多街道、水泥地、过弯，因此一套高性能的轮胎也是很有必要的，整车操控起来也比较舒服。

阿豪：你们也注意到这辆雅阁的引擎盖是深黑色，这是双层湿式乱纹碳纤维引擎盖。其实，一开始这辆车改装的传统的湿式碳纤维引擎盖，直到后来我联系到一个外省的厂家，他们说有一种技术可以在传统的碳纤维上再铺一个乱碳的纹路。这样整个引擎盖都会呈现出一些乱碳的纹路，整块引擎盖的刚性也会更强一些。虽然比起干式碳纤维还是会差一点，但是跟传统的湿式碳纤维更具有更轻的重量，还有更强的硬度。

阿豪：汽车尾部部分，采用的是不锈钢规格的RES中段+Zxpeed尾端，声浪不大，而且动力很强。

阿豪：另外，尾灯采用的是STEK熏黑TPU车衣规格的双轴LED全程序编程尾灯，看起来很带感吧？

④ 改完后的驾驶感受？

阿豪：整辆车是往竞技风和操控方向改装的，驾驶起来的时候路感比较清晰。在过弯、变线、转弯的操控感会好一些。这是我比较喜欢的驾驶感受 – 人车合一。

⑤ 有什么改装建议能分享给车友们吗？

阿豪：作为一名新手改装玩家，我建议一开始不要大改。首先要明确自己的玩车风格，比如你喜欢低趴风格，可以往姿态气动或者姿态绞牙的方向去改车；如果你喜欢过街道、跑赛道可以走竞技风格，可以往性能和操控那一方面进行改装。

阿豪：等到你把你的改装风格和方案都确定下来，就可以避免以后重复消费或者走弯路了。当然啦！改车还是要改得开心啦。