【本田冠道行李舱空间怎么样】实拍体验本田十代雅阁锐·混动 用实力告诉你什么是混动美学

第十大雅阁混动版的国版本于7月上市，共推出4种车型，价格为19.98 ~ 25.98万韩元，比凯美瑞混动版便宜，可以说刷新了合资B级混动车的基本价格记录。

话不多说，今天我们就来静态体验一下第十代雅阁混动版，看看它能否让你心动。

外观方面，混动版雅阁整体延续了汽油版车型动感的外观造型，车身尺寸也是完全一样，主要还是通过饰条、标识等一些细节来彰显它独特的身份。

前脸采用一条宽大的镀铬装饰，并向两侧延伸至车灯，让车头看上去很动感、精致。羽翼式的LED前大灯科技感十足，点亮后的效果也非常出色。

车侧采用溜背式造型设计，腰线犀利，看上去十分修长，打破以往中庸、商务的特性。

18英寸轮毂视觉效果不错，轮胎采用YOKOHAMA横滨ADVAN dB decibel节能静音轮胎，尺寸为235/45 R18。

车尾造型设计简约、耐看，C型尾灯有种思域的味道，但放在雅阁上却显得十分成熟稳重，不单调。

内饰方面，雅阁混动版与普通汽油版车型相比，并没有太大的变化，依旧是对称式的多层次设计。唯一的变化就是，普通汽油版机械式换挡杆更换为按钮式电子换挡，造型与2.0T版冠道一致。

仪表盘样式与汽油版一致，只是左边显示的内容以及不再是发动机转速，变成了能量输出、电量等信息。

方向盘造型新颖，握感很好，后方并带有“换挡拨片”，但是这个拨片并不是为了换挡，而是改变动能回收强度的功能。

空间方面与汽油版车型保持一致，后排腿部空间非常宽敞。即便是多了一套驱动电池系统的情况下，也没有侵占一丝一毫的车内空间。后备箱容积参数也和汽油版车型一模一样，可见本田大法设计功力之深。

动力方面，雅阁混动版搭载了一台升级版的2.0L阿特金森发动机，热效率高达40.6%，结合电动机可综合输出最大215匹马力，峰值扭矩可达315牛米。在驱动模式方面，该车分为纯电模式、混动行驶模式以及发动机直驱三种模式，整体与上一代的混动模式保持一致。而变速箱方面，雅阁混动版采用了一台E-CVT电子无极变速箱。

总结：在静态方面，混动版雅阁的表现我认为还是非常不错的，外观和内饰保持了汽油版车型大部分的设计，换装按键式电子换挡更具科技感。虽然该车采用混合动力总成，但并没有牺牲车内及行李舱的空间，使得其实用性得到了很大的保障，这点必须点赞，而更赞的当然是它的价格了。

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