保时捷召回，但与“减配门”无关，维权车主：一场空欢喜

红星资本局5月16日在国家市场监督管理总局网站上表示，保时捷中国召回了6072辆Taycan系列纯电动车。

不过，令人失望的是，保时捷此次召回与之前闹得沸沸扬扬的“减配门”并无关系，没有解决维权车主们关心的电动转向柱问题，只是“可能无法正确安装儿童座椅”。

保时捷召回6072辆Taycan

据市场监管总局网站消息，日前，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年5月16日起，召回2020年1月7日至2021年7月16日期间生产的部分2020-2021款进口Taycan系列纯电动汽车，共计6072辆。

本次召回范围内部分车辆在生产过程中，后排座椅安全带锁扣线束可能未正确布线，会干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定锁杆。这种情况下，可能会造成儿童座椅无法正确地安装在后排右侧座椅上，存在安全隐患。

保时捷（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费检查后排右侧座椅安全带锁扣的线束布线，必要时重新正确安装，防止干扰右后座椅的ISOFIX固定件，以消除安全隐患。

有车主告诉红星资本局，刚看到召回消息，还以为维权取得成效，保时捷终于要解决转向柱问题，仔细一看却是一场空欢喜。“连儿童座椅可能无法正确安装这种‘小恙’都大张旗鼓召回，为什么不解决更严重的减配问题呢？”

保时捷深陷“减配门”

近段时间，保时捷因减配问题频上热搜。

据红星资本局此前报道，保时捷曾以芯片短缺为由，将部分车辆减配为手动转向柱，承诺后续将免费升级为电动转向柱。但近日其官方又改口称不予免费升级，仅提供2300元代金券作为补偿。而车主如果自己在售后更换电动转向柱，成本在3万元左右。

此次保时捷减配车型涉及Macan、卡宴、帕拉梅拉、Taycan、911等多款车型。据保时捷车主描述，涉及上述问题的新车超过2万辆。

车质网、黑猫投诉等投诉平台上出现了大量对保时捷“转向柱”问题的投诉。大批维权车主还在保时捷首款纯电动跨界多用途车Taycan Cross Turismo上市的网络直播过程中“霸屏”维权。

4月30日，保时捷中国终于发布致歉声明。

保时捷中国方面表示：“非常理解受影响客户对此调整的失望，以及主动表达意见的心情，保时捷与受影响客户一样心情急切。今年3月起，国内突如其来的疫情反复和相关防控措施，以及海外持续至今的疫情增加了沟通和协同工作的难度。我们也希望征得客户的理解，给予我们多一些时间来努力寻找方案。”

但车主们并不认可这份声明，认为保时捷只是在推脱自己的责任，未解决任何实际问题。车主们要求保时捷召回这一批车辆，统一安排到4S店安装电子转向柱，承诺延长质保时间；退车或返还补装现金。

5月12日，保时捷再次就减配事件进行回应称：“目前，保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。”但并未说明取得了什么进展，保时捷方面还表示：“我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”

5月14日，人民网对此发表评论称，“面对不断增加的消费者投诉，保时捷仅在道歉声明中表明，赔偿供下次使用的千元代金券。这根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感。”

保时捷官方数据显示，该公司2021年全球累计交付301915辆，其中中国市场的累计交付高达95671辆，已经连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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