【本田缤智怎么看电视频道】换装“超跑”发动机，安全配置丰富！试驾本田新款缤智

本田专业杂志是小型SUV中销量的领导者，今年连续第五年以俗的空间表现和经济的燃料消耗获得了广大用户的认可。(威廉莎士比亚，美国作家)。

随着丰田C-HR和大众T-Cross等车型的冲击，处于产品中后期的缤智必须拿出点诚意的升级才能巩固其在这个级别的霸主地位。

当90后成为小型SUV的主力消费人群，他们希望自己可以成为更具个性、更为时尚的车主，前卫的价值观让他们对车辆也有了更高的要求。因此新款缤智这次在外观、动力、配置上做出了较大的升级，以符合90后用户的需求。

说到最喜欢运用镀铬饰条的品牌非本田莫属，这次他们将这一“传统”沿用到了新款缤智上。新车最明显的改变莫过于车头宽大的镀铬格栅，尺寸比原来增大了好几倍，令到车头更具立体感，如此明显的身份特征也让它在大街上更具辨识度。

车灯的改变同样也为其前脸增加了不少气场，新款缤智用上了和雅阁同款的羽翼式LED前大灯，看起来更加深邃。搭配的LED日间行车灯也像是女生的眼线，令整个前脸看起来更炯炯有神。新旧款车型虽然前脸整体轮廓没变，但对比起来就像是素颜和妆后的效果，谁更讨喜显而易见。

同样的球鞋，不同的配色便可营造出更高级的效果，售价也能更高一些。为了带给车主更独特的身份，新缤智在车身颜色上推出了更多的配色，而顶配车型上的电音紫，更是在这种级别少见，相信能够满足年轻人挑剔的口味。

虽然车身轴距不变，但是新缤智尺寸依然有所升级。新车的长宽高为4340×1790×1605mm，相比现款车型长度增加了46mm、宽度增加了18mm，将缤智的空间优势进一步扩大。本田的MM理念让缤智紧凑的外形下拥有了一个超越同级的实用空间。

都说本田是空间魔术师，小小的车厢内能偷出多少储物空间，又能搭配出多少种空间组合，全靠你的想法。单单一个中央扶手储物格，就有N种玩法。全系标配的魔术座椅更是同级无敌，实用性一流。

对于缤智后排的乘坐空间相信我已不用说太多，选择缤智的用户不就是看中它这其中一个优点吗？对于小型SUV来说，缤智的后排腿部空间可以用富裕来形容，靠背角度也可支持两级可调，再配上头顶的大天窗，根本就不会觉得自己呆在一个小户型房子里。

作为中后期改款车型，缤智内饰布局并没有进行改动，而是对做工用料进行提升，中控台的部分搪塑软质材料改用皮革包裹，并用了撞色的处理，让车厢氛围更加年轻活泼。数字科技方面的提升在于8英寸中控屏成为了全系标配，原来的实体空调按键变成了触控面板，仪表盘改用了部分液晶显示屏，可以切换更多的行车数据。不过缺点也是有的，就是车机系统太过老旧，功能不够丰富。

而这次配置升级的重点在于Honda SENSING系统的加入，这套本田安全系统功能相当丰富，包含了防碰撞、ACC自适应巡航、车道保持等一系列驾驶辅助系统。而在同级别中，配备一整套安全系统的车型并不多。

不过对于后排的配置新款缤智稍有缺失，并没有配备后排空调出风口，所以导致了新缤智有点前排商务舱后排经济舱的差别待遇。要知道对于舒适性来说，这些可是非常重要的配置，。

从2018年缤智销售数据来看，1.8L排量占销售总量4成左右，说明用户对于这种小车的动力还是有所要求。所以新缤智在保留1.5L发动机的同时，将1.8L更换成了思域同型号1.5T涡轮增压发动机，以满足年轻用户对动力方面的需求。

虽说是思域同型号发动机，但调校完全不同。新缤智在中后段的加速明显比思域要更弱一些，工程师所给出的答复是新缤智更在意中后段的扭矩提升，而非绝对的速度值。当然根据不同的车型做出相应的调校也是很正常的事情，在低速重注加速、高速注重扭矩也符合SUV的定位。

但这副L15B引擎搭载在新缤智上也已足够强悍，1700-5500转的区间均可输出220N·m的峰值扭矩，搭配CVT变速箱从起步一直到高速所带来的持续加速感一定可以满足你对动力的需求。不需实测已经可以推断新缤智的1.5T动力已是同级数一数二的水平。

新车型的另一方面的提升在于整车的隔音，通过在防火墙增加隔音材料来隔绝发动机的噪音，新车明显感觉到加速时没有了以前声嘶力竭的咆哮声。悬挂结构没有变，但底盘的行驶质感也有所提升，以前生硬、松散的悬架感觉现在变得紧实了一些，路过碎石路面明显感觉琐碎的振动变少了。工程师表示在避震阻尼和衬套等地方做出了相应调整。

缤智在这个级别销量领先是有原因的，灵活丰富的储物空间、时尚年轻的外形、还有可靠耐用的品质这些都是它领先对手的优势。同时本田也很清楚自己的弱势和年轻用户的新需求，于是在动力、配置和行驶品质上做出相应提升。

可以说缤智这次改款是保留优势、弥补短板，让自身展现出最强综合实力。一些媒体觉得缤智只是中后期改款，完全没有必要如此大动干戈，换发动机是车型换代才干的事。但居安思危是这个时代该有的意识，不然缤智怎能长期保持在同级销量的领先地位。