上周末在珠海国际赛车场,砖叔瞒着妻子偷偷约会了暗恋多年的女神。
诺!就是她!
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保时捷911!准确地说是保时捷991.2,也就是最新的911。(被这名字绕晕了吗?别急!一会你就清醒了。)
跟女神一番云雨后,砖叔没有思考人生,而是想到一个更有意义的问题:撩妹时,如何假装是新款保时捷911车主?毕竟,算上已故的,在过去的半个多世纪里,这个星球上也只有90万的911车主,像砖叔这样需要假装的人实在太多。
█ 首先要知道几个常识
911至今已经是第七代了!
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目前在售的这代代号为991
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而砖叔试驾的这款是991的最新改款,圈里面称991.2
也可以理解为7代半
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注意:作为一个有文化的911车主,一眼认出每一代911是必须的。当然,如果连年份也带上,就像喝红酒能品出年份一样,妹子必定对你刮目相看。
911不是一款车,而是一个车系!
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当然了,上面并不是全部,但你能买到的都在上面了,其中性能最强悍的当属 turbo S,而要论逼格,砖叔觉得非 targa莫属。
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这个版本一眼就让人知道:这不是普通的911
注意:不同版本的911其实外形是有细微差别的,如果能一眼认出来是最好,但如果做不到这点,最起码也得知道谁贵谁便宜。
█ 其次要注意几个小细节
左手拿钥匙
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一般车主拿钥匙都习惯右手,因为绝大部分车子的钥匙孔都在右边,但保时捷是个例外:它的钥匙插在方向盘左边。传说这是从赛车上遗传下来的,但不管怎样,这个小细节得注意了。
不要说后备箱
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如果你给妹子说“我在后备箱里放了一打套套”那就露馅了,因为911的车尾放着一台水平对置的6缸发动机,根本没办法设置后备箱。于是,911的行李箱被设计在车头,存取行李是打开车头盖,而不是尾箱盖。
别说你只能带一个妹子
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911是一台双门4座GT跑车,别以为它只有两个座位哦!所以理论上,911是可以一次带3个妹子的,不过,坐后面的两个妹子最好身材娇小点。
█新款跟老款的区别必须清楚
要假装新款911的车主,下面这些也请务必牢记!
外观有细微区别
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前进气口:新款911前脸左右的进气口比老款更大些,日间行车灯更细条
前大灯:新款911采用了类似918的大灯,有四颗LED日行灯
后进气隔栅:新款911背部的进气隔栅由老款的横向改成了纵向
尾灯:新款911采用了类似Macan的立体尾灯造型,刹车灯也改为四点式
车尾:新款911车尾左右两侧各设置了一个出风口
(这是新款911采用涡轮增压发动机后特意增设的一个功能性出风口,用于涡轮增压中冷器冷却气流通过。)
排气管:新款911 选装的运动排气系统为中置双出。值得一提的是:选装这套排气后,排气声那是相当的浪!没错!就是浪!
内饰重点在方向盘
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如果在车内自拍,最能证明这是新款911的就是这方向盘了。这款来自保时捷旗舰超跑——918的方向盘,视觉效果一流!
此外,新款911还可以选装Sport Chrono 组件。这个位于方向盘上的旋钮不仅可以选择驾驶模式,还可以享受20秒的“运动响应”模式。该模式下,发动机、变速器响应更为迅速,犹如赛车游戏中的“加氮”。
不再是自然吸气
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以往的911只有turbo版本采用涡轮增压,但最新的911已经全面采用3.0L 双涡轮增压发动机。同样是水平对置6缸,排量更小,油耗更低,但动力却要强很多。以入门的911 Carrera为例,增加了20马力,60Nm,而且1700转就能达到450Nm的最大扭矩。其结果就是911 Carrera只需4.2秒即可破百,而911 Carrera S更是只需3.9秒!
值得一提的是,采用涡轮增压发动机+7挡PDK变速器的911加速时依旧很线性,只是推背感来得更早、更强烈而已。注意,这句话很重要,这会让妹子确信你是开过老款911的新款911车主。
█最后,别忘了聊操控!
如果你只是冲着911拉风的外形和牛逼的加速而且买它,那就很容易被妹子误认为没文化的土豪。这时,你必须聊点高阶911车主常挂在嘴边的事情,比如说操控!
后轮转向系统
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这是新款911跟老款最大的区别之一。选装这套系统后,低速打方向时,后轮会往前轮相反的方向偏转一定角度,以缩小转弯半径,入弯更加迅速,同时还方便挪车、掉头。而高速时,后轮会跟前轮同向偏转,提高车尾的响应速度,令操控更加凌厉而稳定。
新款911后轮转向演示视频
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注意:选装后轮转向系统后,在高速紧急变线、紧急避让时表现得尤为明显,新旧两款车的反应简直判若两代车。
动态底盘控制系统(PDCC)
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这是一套能够主动防侧倾的系统。通过主动式防倾杆,在过弯时能主动抑制车子的侧倾,相信砖叔,这东西确实很屌!
当然了,还有诸如主动悬挂管理系统(PASM)、主动扭矩分配(PTV)这些用于提升操控的黑科技就不多说了。最后再说一个新款911独有,同时又很实用的黑科技。
前桥提升系统
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新款911选装的前桥提升系统,可让车头提升40毫米。这样一来,妈妈再也不用担心美女家门口有减速带了!
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