保时捷卡宴怎么清理看这里!售价百万的卡宴，在积碳面前也得低头！

前言：翼板川包围的船舱完全不知道是车型，但躺在巨大的发动机舱里的大心脏表明它绝不是平民车型。

它确实很不平民，指导价格已经超过了一百万，我这种打工狗不吃不喝也得十多年才能买得起它，它就是来富豪手心里的宠儿—保时捷卡宴。 虽然它贵为百万，但是依旧阻挡不了积碳的危害。才仅仅五万公里之后，它的油耗就开始猛涨，并且动力大不如从前。好像发福的中年人一样，吃的特多，体力还差。

积碳到底在哪里：用内窥镜查看，发动机气缸内的积碳已经多到爆炸，积碳就像锅底灰一样附着在了活塞顶上。这样的发动机动力怎么可能不下降呢？油耗上升我感觉都是小事，我感觉发动机一定爆震过。

火花塞的使用情况能够反映很多问题，如此多的积碳也会映射到火花塞上。不过令人庆幸这台卡宴的火花塞燃烧状况还不错，点火电极还有很多，不存在击穿现象，可以继续使用~

处理方法：清除缸内积碳最有效的方式其实是物理方法，也就是拆解发动机。但是这么做貌似不太符合现实，装配一台卡宴3.0升发动机工时费至少在万元。燃油添加剂的效果周期又很长，拆解发动机根本不可能，所以我用了新方法—泡沫除碳。说白了就是向发动机里注泡沫，用泡沫将积碳分解然后去除。

使用的时候将火花塞拆下来，通过火花塞的安装孔注入到发动机燃烧室之内。

泡沫其实是一种化学药水，有非常强的去除能力，分解缸内积碳不过是分分钟的事，当然也会对发动机造成一定的损伤，就是浸泡时间必须在20分钟之内，而且是在热车的状态下。 被分解之后积碳和泡沫都会被回收，完全不用担心积碳的残留物对发动机产生影响。

光说无用，将泡沫抽干净之后，气缸内部已经可以见到原来的金属颜色，甚至还可以看见活塞顶部的拉丝工艺。之前的积碳已经消失的无影无踪，清除效果清晰可见~

很多人都对基本的操作嗤之以鼻，我也曾被人称为不过是个拧螺丝的。但是你可能都想象不到，火花塞装配是有温度要求的。冷的火花塞是不可以装在热的发动机上的，主要原因就是热胀冷缩带来的螺纹公差，会损伤缸体，也就是溢扣。

用泡沫清洗了缸内积碳的车型最好不要在车间启动，看到尾气冒出的白烟了么，那种味道怎么说来着，像是已经臭了的臭豆腐。额回到正题，为了清除效果的进一步完善，这台卡宴还需要跑一段高速，利用发动机工作较高的温度将残留的泡沫混合物燃烧掉。

写在最后：积碳需要定期清除吗？ 在这个越来越堵车的时代，积碳的形成条件已经越来好了。它的形成是缓慢变化的，不是一蹴而就的。建议每次更换火花塞的时候就要检查一下积碳，基本上就在4 、5万公里左右。如果你的行驶路况很拥堵，一直在徘徊在城市之中，发动机转速甚至都没上过三千转，那还真的要平时多做检查。如果你时常跑在高速上，完全不用care积碳的存在，因为压根就没有。所以你会发现一件事，经常跑高速的车，故障率都低的吓人。 BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪 声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。( 文章来源：中国青年网)