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保时捷今年1月公布了新的Taycan入门型号的EPA续航成绩。

根据电池版本的不同，搭载79.2 kWh电池组的Taycan入门版续航里程达到200英里（322公里），而搭载93.4 kWh电池组则可以达到225英里（362公里）。保时捷将较小的电池称为“Performance Battery”，将较大的电池称为“Performance Battery Plus”。

这些测试结果与Taycan 4S版（四轮驱动）非常接近，Taycan标准版续航里程是最高的。

EPA与AMCI

EPA的续航测试成绩一般都比实际里程测试要低很多，毕竟美国环境保护署（EPA）主导的新能源车型续航测试要比WLTP更为严苛。这促使保时捷公司在EPA评级的基础上增加了AMCI独立续航测试结果。

对于Taycan入门级车型，AMCI测试结果为252英里（405公里）和282英里（454公里）。Taycan 4S四轮驱动版的额定行驶里程为247英里（397公里）和272英里（438公里）。

根据AMCI测试，Taycan Turbo和Taycan Turbo S的续航里程分别为275英里（442公里）和278英里（447公里）。

下面是AMCI续航测试结果：

• 2021款保时捷Taycan（79 kWh）：252英里（405公里）
• 2021款保时捷Taycan（93 kWh）：282英里（454公里）
• 2021款保时捷Taycan 4S（79 kWh）：247英里（397公里）
• 2021款保时捷Taycan 4S（93 kWh）：272英里（438公里）
• 2021款保时捷Taycan Turbo（93 kWh）：275英里（442公里）
• 2021款保时捷Taycan Turbo S（93 kWh）：278英里（447公里）

相比之下，WLTP续航测试结果：

• 2021款保时捷Taycan（79千瓦时）：268英里（431公里）
• 2021款保时捷Taycan（93 kWh）：301英里（484公里）
• 2021款保时捷Taycan 4S（79 kWh）：254英里（408公里）
• 2021款保时捷Taycan 4S（93 kWh）：288英里（464公里）
• 2021款保时捷Taycan Turbo（93 kWh）：281英里（452公里）
• 2021款保时捷Taycan Turbo S（93 kWh）：259英里（≈416公里）

从海外媒体获取了一组保时捷911 Safari的最新测试谍照。新车的车身经过了加高，让其有了更强的道路通过性。据了解，新车有望在2022年发布。

　　保时捷911 Safari是一款有着悠久历史的保时捷车型，保时捷公司曾经在1970年代末和1980年代初，使用911改装了拉力赛车，“Safari”的名称正是源自1978年在肯尼亚举办的“Safari Rally”赛事。而保时捷在该赛事上使用的赛车——保时捷911 SC Safari经过重度改装之后，也取得了不错的成绩。

　　外观方面，设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车。谍照中的车型和现款911没有明显区别，但是离地间隙被明显加高，轮眉部分明显也更宽，同时还能明显的看出来后轮胎比前轮胎更加宽大，这一切的改变都是为了获得更强的道路通过性能。新车的前保险杠造型也进行了改变，应该是为了越野路况进行了调整，以便有更大的接近角，

　　动力方面，新车有可能搭载与Carrera 4S相同的动力总成，即搭载一台3.0L涡轮增压水平对置六缸发动机，在优化了中冷器位置以提高进气系统的冷却效率以后，最大功率可达443马力。

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