【宝马怎么看有多少首歌】全球首试｜进化了43年后 第7代宝马3系证明了自己仍是传奇

当我们谈论宝马3系列时，我们实际上在谈论什么？

对于这个问题，宝马3系诞生43年历史上1400万车主将有多种答案。

但有一点是肯定的，大概没有人会忽视BMW3系运动豪华轿车在宝马100年历史上的重要地位。

去年，美国网站wallstcheatsheet总结了一份汽车史上永远不落幕的车型榜单——这份仅有10款车上榜的名单中，宝马3系轿车位列首位。

wallstcheatsheet这样评价每一代3系轿车：“它是真的好开，看上去也很亲切。宝马3系能够让车主始终保持在一种状态之中。它已经流行了40年，并且还在继续着这种流行。但没有任何一款宝马会像3系一般容易被人们触及。”

所以，宝马3系与BMW之间几乎是划等号，3系就是宝马DNA，而3系也成就了宝马的传奇。

这样的美誉声里，第七代宝马3系（代号：G20）今年10月巴黎车展全球首发。2个月后，在葡萄牙传统的雨季中，我们却在大西洋的阳光下与全世界车迷最期待的全新一代宝马3系展开了第一次亲密接触。

全新外观设计致敬经典E46

我的同事李文博曾经说过——”宝马3系永远是下一代最好，上一代最让人值得怀念，但这一代却永远是最不容错过的那个。“

你瞧，宝马的设计师压力有多大。在每一代都近乎完美的3系外观上要继续进化推陈出新，还要照顾全球不同区域不同文化背景的消费者的口味，这简直就是一件如履薄冰的事情。

从巴黎车展的反响来看，绝大多数宝马的车迷至少在外观上都给予了正面的评价。而眼前这辆G20，似乎比照片上更为耐看。

第7代全新宝马3系首先向经典致敬——全新的设计语言兼具现代和动感的特征，勾勒出精确的车身线条和清晰地表面轮廓。

前大灯的灵感来源于E46（第三代宝马3系）的设计，全系标配全LED大灯及风格独特的熏黑LED尾灯。带BMW智能激光大灯的LED随动控制大灯（提供防眩目远光，远光范围可达530米）和LED前雾灯。

重新设计的尾灯设计更修长更细腻，运动感之外凸显出华贵感。雾灯设计分为两种：豪华设计采用了T型的简洁设计，而M套装上则是我们熟悉的配方，两种截然不同的风格我更青睐后者。

经典的霍夫迈斯特拐角也被重新设计了——是的，这并不是取消。有时间，经典并不是一成不变。当然，好看与否见仁见智。

侧面腰线上，贯穿前后门把手的腰线设计被一条略微上扬的线条所取代。整体造型犀利但不凶狠，大气却又不张扬，有传承也少不了颠覆。

内饰更高级更细腻但还是宝马的配方

全新设计语言的内饰与刚刚在中国上市的全新一代X5几乎一致，仅仅是材质上的稍许区别，与现款相比，豪华感大增——简单粗暴一点说，除了X5上的施华洛世奇装饰元素之外，其他基本相同。

众所周知，现款宝马的内饰设计可能是争议最多的地方。不过从X5开始，全新的内饰设计语言粉墨登场，重新设计的布局和材质细节的运用让整个豪华氛围提升了不止一个档次。

于细节处，新增的丰富标准配置和创新选配让便利性、豪华性及个性得到显著提升。比如新设计的多功能运动型真皮方向盘整合了用于控制照明功能的新按钮面板

换挡杆及中控台控制面板采用的全新高效且时尚的设计，整合了包括iDrive控制旋钮、发动机启动/停止按钮、驾驶体验控制系统按钮以及全新的电子手刹按钮，使驾驶员在驾驶过程中能更有效轻松地进行人机交互。

LED车内照明为标准装备，带迎宾光毯的氛围灯则为选择装备；带6个扬声器的专业级音响为标准装备，带16个扬声器的Harman Kardon环绕声音响系统为选择装备；两个USB端口和蓝牙接口为标准装备，电话无线充电功能可以提供选装。

与我而言更重要的是，宝马在大胆突破的同时，并没有丢掉传统，整个内饰你一坐进去就会知道，这是一台BMW。嗯，谁说坚持不就是一种”豪华“态度呢。

更长更宽更轻更运动

全新一代宝马3系长宽高分别为：4709mm*1827mm*1442mm。车身长度相较于现款增加了76mm，轴距则增加了41mm达到了2851mm。当然，这是海外的标准轴距版本。今年下半年引入国产后，照例会提供长轴距版本。

值得一提的是，车头的宽度相较于现款大幅增加42mm，因此车身看起来非常稳健，车头的视觉效果极佳。

全新一代宝马3系拥有优化的空气动力学设计，风阻系数（Cd）从0.26降低至0.23起，这主要得益于主动风门控制、气帘以及几乎完全密封的车身底部。

内部空间与前代车型相比，前排座椅肩部和肘部空间更大，后方视野显著改善，乘客舱在方便上下车的同时提供了更大的腿部空间，480升行李厢容积更加实用。可按40:20:40比例放倒的后排座椅靠背成为全系标准配置。

比F30更纯粹的驾驶感受 华丽的失控

海外版本的G20提供以下动力选择，按照惯例，柴油版本并不会引入国内。

公路上我们驾驶的是M330i，这套2.0四缸高功率动力总成我们其实非常熟悉了。全新一代3系经过了一些细微但实用的改进。比如降低了发动机的重量，优化了ZF8速变速箱的响应时间。

驾驶动态性的显著提升得益于大范围升级的底盘技术、减震新技术、刚性更高的车身结构和悬架结构、加宽轮距、轻量化设计、低重心以及50:50前后轴配重。

底盘提供更多增强运动性的选装配置：M运动型悬架（可降低行车高度）、自适应M悬架、可变式运动型转向系统、M运动型制动器、电控M运动型差速器、最大19英寸的铝合金轮圈。

330i果然不负众望，相较于现款长轴的调校偏向于舒适，G20韧性十足，转向超级精准，配上“丁字裤”的M方向盘，几乎没有任何虚位，这对连续发卡弯的操控质感提升大有裨益，过弯支持到位没有拖泥带水的情况。

直线加速稳字当头，车身牢牢”趴“在地面上高速前行，120码以上的再加速也信心十足。低速行驶几乎察觉不到任何换挡痕迹，舒适性增强。

激动人心的是，第二天我们短暂地尝试了一下还处于伪装车阶段的M340 xdrive——这辆车刚在一周前的洛杉矶车展上全球首发。

征服弯道是一种进阶的渴望，能够在在激情昂扬中对转向是否充分、线路是否最佳、油离配合技巧是否纯熟、车辆状态是否安全进行理性判断，才能在血性和理性的博弈中收获BMW 3系专属的驾驶乐趣。

赛车看似是血性的赛事，实则是驾驶者与深层自我的冷静沟通。找准驾驶节奏，判断最佳走线，在极度兴奋中操控有度，便能在进攻与防守间领略BMW 3系的极致运动乐趣。

对于驾驶者来说，驾驶从不枯燥。登临人车合一的至高境界，在极限环境下恣意游走，感受华丽的失控，将BMW 3系的能量发挥至极，捕获巅峰驾驶乐趣。

你好，宝马——智能”副驾驶“来了

操控依旧BMW的全新宝马3系无论怎么样坚守自己纯粹的驾驶信念，也必须直面汽车产业所面临的深刻变革。互联和自动驾驶可能是无法阻挡的趋势，而这一次，宝马又走在了前面。

G20搭载可以响应声音提示“嘿，宝马”的智能个人助理这一虚拟角色，这标志着一个新时代的开始。一开始我还以为这只是个自然语音识别系统，事实上我错了。

这基本就是一个智能副驾驶。

BMW智能个人助理的到来意味着车上总会有一位宝马专业人士与驾驶者相伴。他能够解释各种不同的功能（“远光自动控制如何工作？”），提供当前状态信息（“油位是否正常？”），并帮助回答问题（“有什么警告信息吗？”）。他了解驾驶者最喜欢的设置，甚至能够启用设置组合以获得更好的状态。

例如，驾驶者说“嘿，宝马，我觉得累了”，将触发活力程序，从而调节照明氛围、音乐和温度等，使驾驶者感觉更加清醒。未来，个人助理还将能够提供节省燃油的驾驶技巧，或提前考虑风险并在必要时警告驾驶者。他能够警示驾驶者注意出现的问题（例如“轮胎气压过低”），提醒驾驶者预约服务，甚至在无需操作的情况下安排预约。

简而言之，个人助理堪称一位出色的副驾驶，在日常驾驶中能够提供很多帮助（“嘿，宝马，搜索路线中最近的加油站”）。与此同时，智能个人助理将令导航更加容易，驾驶者可以授权个人助理访问其日程和联系人，随后个人助理会找到旅程目的地的停车位，提供路线上交通拥堵的信息，并提醒驾驶者出发时间。他还能记录经常去的目的地。除此之外，BMW智能个人助理还是一位娱乐达人，能够即时识别当前收音机上播放的歌曲或者搜索喜欢的电台和频道（“请播放古典音乐”）。

最后，我们用四张图快速浏览下第七代宝马3系的亮点：

全新一代3系将是首款搭载智能个人助理的车型，明年的国产车型也将使用这项技术。

对于宝马而言，如果只能造一款车，那么这款车只能是3系。从宝马3系开始，来自德国巴伐利亚的汽车制造商找寻到了自己的品牌DNA，也被全世界的粉丝称为“操控之王”。

全新一代宝马3系带着轰鸣呼啸而至，这一次的体验也仅仅是浅尝而止。不急，对于中国消费者而言，还有差不多一年的时间来慢慢熟悉这辆传奇车型。

传奇还在继续，你准备好了吗？