保时捷卡宴怎么卸下来？终于找到答案了花钱买事故车？这台47万的保时捷卡宴是捡漏还是入坑？

你好，检察官车小宋又来了。

我就是人见人爱花见花开，事故车见了我都绕开的检测家老司机~

不得不说大连的空气质量是真的好，来了一周感觉整个人都被净化了，夜深人静的时候还真的是有点想念老北京的雾霾呢~（捂脸）

作为一个玄学检测技师，每次出门黄历还是要看一下的，掐指一算，诸事皆宜。走你~

02年，卡宴的出现在中国乃至世界可谓一石激起千层浪，拥有跑车的流线和SUV的空间，加上良好的操控和保时捷强大的品牌力，非常符合国人的胃口，也可以说是中国市场造就了卡宴这个SUV传奇。

02年之前保时捷一直以“世界著名豪华跑车品牌”自居，而02以后他们把称呼悄悄改成了“世界著名的豪华跑车和运动越野车品牌”，卡宴从一开始的救命稻草变成了现在的摇钱树，对于保时捷的意义不言而喻，如果没有它的出现，可能现在911已经成为我们的回忆了。

提起卡宴小宋就兴奋，作为一名专业的“检保手”，对于这台青蛙王子也是心驰神往啊，关于保时捷和卡宴的话题还有很多，以后有机会我们再慢慢聊，下面我来和大家说一说今天这台卡宴，乘客们坐稳，小宋准备开车了~

车型：2011款美规保时捷卡宴3.6L

新车指导价：89万

表显里程:75186KM

初次登记日期：2011年3月

卖家报价：50.99万

卖相还是非常不错的，拍完这张照片后，正式开始检测！

在车身周围发现了许多抛光的痕迹，而且有的地方还残留着抛光蜡。这可不是飞漆啊~ 是抛光蜡。

其实抛光是通过研磨蜡及抛光机去除车漆表面划痕及粗糙不平部位的一种方法，抛光可将漆面老化的漆膜研磨掉，使新的漆膜产生，恢复亮丽。

车身漆面检测下来，基本上除了车顶，都做过喷漆修复，对于一台已经有7年车龄的老车，全车重新喷个漆是很正常的事情，自己看着舒服，卖相也好看。

左后门的底大边存在严重的钣金喷漆，说明此车的左后出过事故。

按标严格的标准，已经属于事故车的范围内，因为底大边是车辆不可拆卸的部分，已经在车身骨架范围。下面给大家再科普一下，以下情景如符任何一条，即属事故车：

1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。

2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。

3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。

6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

这台车符合第7条。

左前翼子板有划痕，前后保险杠也都喷过漆，杠角和雷达槽里有明显的痕迹，别的先不提，把喷漆小哥的鸡腿先扣了~

远处看着机舱里很规矩，这个时候展厅的销售走过来信心十足的跟我说：

“放心吧咱家的车况没问题，随便检测”。

可是接下来的这一幕结结实实的打了脸~

机盖液压杆不是很好使，我过去看发动机的时候机盖直接合上了，小宋我差点英勇就义，还好练过检车家绝学铁头功，要不你们可能看不到这篇文章咯~ 看到这篇文章的大哥帮我@一下我们老板，问问他这算不算工伤~ 给点精神损失费我也是可以接受的。

美规的这台3.6L的发动机是自然吸气的，比起中规的机械增压低扭还是要差一些的。

机舱里的护板非常多，很多豪车都是这样，不过作为专业的“检保手”，这点问题可难不住我。

小宋三下五除二就拆掉了三块护板，保时捷实在是太熟悉，闭着眼都能拆下来~

不过各位去看车的时候最好不要上手，护板基本都是塑料卡扣的，很容易坏，到时候被讹了就得不偿失咯。

气门室盖有渗油的迹象，就在机油加注口的下面，我刚开始以为是保养时候不小心撒出来的，到最后仔细的观察，确定是气门室盖渗油。

护板没了，机舱基本处于“裸奔"的状态哈哈哈~ 所有情况一览无余。

各部件都没有发现拆卸、渗油的痕迹。大梁平顺没有皱褶或者修复的痕迹。机舱内没有发现任何异常。

发动机棘爪螺丝有拆卸的痕迹，我接着看了其它地方，发现只有这个棘爪有拆卸，应该是胶套开裂而更换的棘爪垫。

保时捷经典内饰不多说了，磨损程度适中，真皮座椅的舒适性超好，空间也大，小宋1米8的大个坐进去丝毫不显局促~

仪表台内部保险盒、点烟器都很干净，座椅底部正常落灰，安全带也未发现更换和发霉迹象。

通过以上这几点，基本可以排除水泡的嫌疑。

左后门曾经有过拆卸，之前检测左后底大边存在修复的痕迹，而左后门只是存在喷漆，这很不合理。 所以我判断左后门应该是后换的新门。

左后门的玻璃也是后期更换的，大概率也是这次事故导致的，看日期是12年10月份，新车刚开了一年多就出了这种事故，可以想象一下当时车主绝望的心情（捂脸）

各位看官老爷，不要在意我绝世的容颜，看重点，主驾驶的化妆灯故障，有一半不亮了。建议检修，有可能只是线路接触不良的问题。

右后门玻璃一键升降功能故障，需要检查主驾驶的控制模块，是否是线路存在问题还是升降器的机械性故障。

自动起停按键有条小小的裂缝，本来以为功能会有影响，但是检测后发现起停还是正常的。

建议更换按键，时间长了可能会影响功能的正常使用。接着小宋又测试了一下空调，制冷效果没问题，就是气味有点难闻，哎，入手后换个空调滤芯吧。

（出于安全考虑，路试期间公司不让拍照，请各位客观老爷脑补一下）

有人说买卡宴就是买了一台舒适性更好的911，这两款车我都开过，感觉这句话是有道理的，相比较发动机，保时捷对于底盘的调教绝对是世界级的，舒适+操控这两个看似相悖的字眼，在卡宴身上得到完美的融合，18年卡宴迎来了全新改款的第三代车型，前两代共计销售了77万辆，对于一线豪华品牌来说这个数字没人不羡慕，第三代卡宴内饰和变速箱都有了全新的升级。真是让小宋这个保时捷粉丝期待啊~ （虽然买不起哈哈）

经过一番详细的路试，我们来到了之前约好的修理厂进行上架，车身很大，上这种架子小宋心里还是比较踏实的。有可能是光线的原因，我感觉美规版本的卡宴和中规的尾部看起来有点不一样呢？

站在这个角度一眼望去，底盘还是挺干净的，略微有一点涉水痕迹，毕竟是个SUV，小小的野一把是再正常不过的事情。

发动机变速箱没有发现任何拆卸的痕迹，油底壳也未发现渗油的迹象。

发动机和变速箱结合处有轻微的渗油，应该是曲后油封开始老化了，很轻微，现在还不影响驾驶。可以不用更换密封垫。每次做保养的时候观察一下就好。

悬挂系统全部正常，未发现任何异常情况。后差速器也全部都是全厂的状态。底盘总体来说非常的整，开了好几年，没有一点托底的痕迹。看来原车主经常行驶的路况也是基本以城市为主。

四条轮胎磨损的很严重，胎纹已经快磨没了，需要及时的更换。这点我和买卖双方都再三强调，不论是谁开，都要注意。安全问题，马虎不得。

最后一步是行车电脑OBD的检测，结果有几个故障码，胎压报警需要及时检查轮胎胎压，现在强烈建议立即更换轮胎。

循环活门电机故障一般都是间歇性偶发故障，（哪怕是只有一次出现卡死问题都会在ECU里记录故障码）其实并不影响使用。不会影响安全驾驶。

最后对今天的检测做个总结：

外观：车身骨架受损（左后门底大边有钣金修复），左后车门、玻璃更换，基本全车喷漆，左前翼子板有划痕。

发动机舱：液压挺杆泄压需更换（费用大概100元），气门室盖渗油（更换密封垫大概1000元）。

内饰：主驾驶化妆灯故障、右后门玻璃一键升降故障。

底盘：曲后油封轻微渗油（可以暂时不理会，保养是检查一下）。

最最重要的就是先把轮胎更换了，这是当务之急。四条轮胎大概5-6000块吧。

看完车，客户大哥问我，这事故到底是个怎么回事，能买吗？

如果说四梁六柱有损伤，那一定要敬而远之，千万不可图便宜。但这次受伤最严重的地方是左后的底大边，现在已经通过钣金的手段修复好了，并不是切割，如果切割修复，那样会大幅度的降低车身的刚性，钣金不同，最起码车身还是连在一起的。

这种修复最怕的就是表面看着挺好，但是开一段时间就会有各种异响，找不到原因的各种响，会让你非常的心烦，而且车门也有可能会下坠，导致漏风等等问题。但是通过路试感受下来，目前还没有这种情况。

最后我给出的建议是如果后期的这些小问题您可以接受的话，这车是可以买的，毕竟车况还是非常OK的。而且通过这个事故，可以作为杀价的一个点。客户大哥还是要回去考虑一下，第二天给我发消息说是以47万拿下。

这个价格我认为还是很有性价比的，各位看官你们觉得怎么样？

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！

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