保时捷的英文怎么画？我来告诉你答案保时捷911 手绘 致敬经典

汽车开发经历了工业化、电气化、当今信息化智能化的不同时代，涌现出了众多知名汽车品牌，每个品牌都有自己的品牌DNA，经过多年的洗礼，依然孕育着其独特的品质。这就是品牌的传承。

如果说经典传承不能不提到保时捷，而保时捷911又最能体现其品牌血液里的基因。费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）(1875——1951)给了保时捷生命，创立了保时捷。他的孙子费迪南德·亚历山大·保时捷（1935——2012）主导设计了第一代宝时捷911，开创一代经典。自从第一代911在1963年问世，其前翼子板上突出的圆形大灯，流线型的车头，大溜背式的车尾就已经定型，一代代传承至今，终成一代经典

第一代911

第一代911推出后也经历了多次小改款，真正意义上的换代是在1973年推出的，代号930，从第二代开始911的血液里注入了更多的运动基因，开始注重竟技技术，增加了空气动力学套件，发动机排量更大，车身轻量化设计理念都已引入。

第二代911

第三代911在1989年推出，这代911在技术上全面突破，包括转向系统，安全气囊，ABS，采用Tiptronic自动变速箱，同时推出4驱车型。

第三代911

第四代1993年推出，车身流线型进一步加强，线条曲面更圆滑，圆形头灯随前翼子板流线型造型变得更倾斜设计。

第五代911于1997年诞生，值得一说的是这代911由传奇华人设计师赖平（Pinky Lai）主导设计。这代车型的挡风玻璃更加倾斜，进一步加强车身的流线型，更是拥有0.3的低风阻系数，这代车型有个争议设计就是车前大灯，由经典的圆形大灯变成了被“煎蛋”造形，灯下下多出一块，就算是这代的一次基因突变吧！

第五代911

第五代911

进入新世纪，第六代911于2004年问世，这代椭圆形大灯重回经典，同时车身宽度增了38mm，车身更加注重流线型设计，风阻系数仅为为0.28。

第六代911

第六代911

2011年法兰克福车展上宝时捷911正式推出第七代车型，虽然新车采用了全新平台，但其外形设计不用说依然是延续了经典设计。

第七代911

经历了半个多世纪的岁月，911的故事仍在继续，那些曾经的经典依旧。

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