至高工艺｜全面重建一台保时捷911发动机，金属外表面完美处理篇

前言

各位车友，大家好！

今天给大家带来的是我们进行整个发动机修理过程中的小树枝。

发动机金属表面处理链接的内容。

这次使用的演示样机是一台保时捷911的发动机，由于年头比较长加之爆改过，

烧机油现象比较严重，这次需要进行全面的修复重建，

话不多少，让我们一起先进行第一部分的内容欣赏环节。

最高的工艺呈现最美的作品。

水平对置的机器打开的驾驶就和劈西瓜差不多。

多年的油渍污垢积累，想要弄得漂亮得费点功夫。

六个炮筒就是活塞运动的位置。

粗壮有力的曲轴等待取下。

取下的曲轴和机油泵。

大瓦看着还行，完了得拆下来测量和观察。

缸盖相对常规机器会薄很多。

油泵里的小齿轮看着还是非常的精致。

分门别类进行安放。

开始画图制作堵盖。

图纸画好后进行CNC加工，加工好的堵盖如上图。

其余位置的不同样式的堵盖加工好了，费了不少时间。

精度丝毫不差，安装上后严丝合缝。

引擎各个位置的洞口都堵得严丝合缝。

这个位置罩住的是哪里?刚才说过了，嘿嘿。

缸体的斑驳在经过处理后会变得焕然一新。

这个位置虽然对接变速箱后会被盖住，但是奔着艺术品去修复就得安排上！

这些位置死角不用专业设备处理的话很难处理漂亮。

不忍直视的缸体。

这么多注塑件的堵盖安装也费了点时间。

两层楼高的粗糙处理环节需要用到的机器。

马上进屋进行搓澡环节。

出锅啦！

基本上已经是新机的金属本色了。

水平对置发动机的优点大家都明白，较低的重心和相对高的升功率。

基本上与全新机器的外观别无二致。

镜头贴多近都可以，没有瑕疵。

这台是996的机器，之前都看不太清楚这些铭牌。

各个部件产自相同或者不同的国家和地区，这是经济全球一体化的产物和结果。

可以拆下对应的铝制护板了。

开始准备进行内部的清洁作业。

小附件处理前也是一身的油泥。

处理完毕后白嫩如新。

这个玩意儿是啥我已经记不清了，知道的小伙伴们可以在评论区留言呦。

零件不论大小都要恢复到可以恢复的最佳状态。

质感拉满的效果。

对应的这些堵盖可以留下来，后续对应的机型可以省去部分模具的开模时间。

结语

这篇内容主要是呈现一下在进行发动机表面金属处理环节下的流程，

其余的一些内容后续我们陆续发出来和大家分享。