保时捷怎么改进排气？终于找到答案了“独苗“就应该有“独苗”的样子！奥迪R8 排气卡钳外观改装分享

关于超级跑，总有一个有趣的话题，488涡轮增压，911后驱，GT-R的2.7秒破包，但是很快回来，但是如果不拿着车回来换成自己喜欢的样子，总感觉差不多什么，还是不完整。

先说一下个人感觉，声浪对于超跑来说是最重要的组成元素之一，低速的时候可以稍为低调点，但跑起来之后必须高调，这样才对得起“身份”，3000转是个分水岭，超过之后排气会启动直排模式，快速排走废气，让转速攀升得更快，这样大排量发动机优势才能得到充分的发挥。说真的，V10发动机8500rpm时的巅峰表现，绝对比初恋还难忘。
既然今天的主角是一台V10的自吸，那么我就想磨叽磨叽关于自吸的那点事儿
自从第一次尝试开过大排量自吸，我才终于理解为什么有钱人都特别迷恋大排自吸的车，为什么各大厂家的头牌顶级超跑什么大牛，雷克萨斯
LFA，阿斯顿·马丁
VANTAGE
，法拉利458，保时捷Carrera
GT，玛莎拉蒂MC，奔驰AMG
SLS，我只能说自吸大法好。
开过挺多大排自吸，要说比较舒服的个人感觉V8陆巡就不错（我说为什么车主开了快十年还不舍得卖）不是因为不坏是因为太舒服了，自吸的线性跟一直踩一直有的感觉的确是涡轮给不了的，但是说加速的话，那说是涡轮我不反驳哈哈哈
还有对于超跑来说，除了原厂自带的车身线条空气动力学意外，还有外观碳纤维饰件也能起到一定作用，比如尾翼下扰流侧裙，风刀等等等等，作用就是把通过底部的气流理顺，不但能过创造下压力，还能让车辆在高速行驶时保持平稳可控。对于极速超过300km/h的超跑来说，这真不是开玩笑的。压低车身保持抓地力，增加车身空气流动等等等等
好了不多废话了，吹上瘾了还有点哈哈哈
接下来直接进入主题吧

感觉要是说耐看的话，还是黑色跟白色耐看

这是中期改款之前的版本，看车灯就可以分辨出来

记录一下原车素素的样子哈哈

这尾喉不吹，成年人的手塞进去一点不夸张

碳纤维空气动力学，外观套件一套，别看小小的一套，作用对于时速轻轻松松就上到一百二百迈的人这个还真有必要

我突然想到一个笑话，有个人看手机上的爆改跑车视频，开玩笑地跟我说，“这人家迈速表转的tm比我转速表还快”哈哈哈当时我真的笑拉了哈哈

前后杠直接全拆下来，因为装碳纤维外观件跟排气都是需要拆的，所以索性一起

这次排气可是超级费劲，基本就是要拆光光

这边的师傅先干着，我们先去看看其他师傅都在同时进行什么

卡钳也需要烤漆，选择了一个大家都不怎么敢涉及的颜色，就是大绿色哈哈哈哈哈亮亮的那种

原车的前六后四不下赛道的话日常足够用了，这是后轮，带手刹卡钳

前卡钳

后卡钳

最让人兴奋的一刻了，大爱的排气哈哈哈

超跑这个东西，不配上动人的声浪排气，那可真是就跟喝酒没有花生米一样，无味

后面包围拆卸的时候要小心

先给原车的拆下来，时间太久已经生锈了，并且原车也带的小阀门

把新的上紧

这个地方的螺丝一定要紧好

简直太帅了，感觉蓝颜色的焊点看时间长了，金黄色的也蛮好看的啊

阀门开关没有使用原车控制的，所以搞了个“排气小盒子”

通过排气的管路压力来打开排气阀门

对比一下对比一下，有的人总是误解排气管路一样有啥变化，主要的变化不光是变成直排，更多的是音鼓里面的小秘密

哈哈这绿色简直太sao了，尤其是在亮黑的轮毂的衬托下格外显眼

今天的分享就先到这里吧

我们下期再见！