保时捷（PORSCHE）

照片来源：保时捷

保时捷每年在“冠军之夜”期间公布下赛季的赛车计划。

今年，这些公告特别富有成效。

最引人注目的是该团队的 LMDh 竞争者的第一张照片，这是一辆尚未命名的汽车，它将与 Penske Racing 合作参加 IMSA 和 FIA 世界耐力锦标赛的全职比赛，因为该团队追求冠军和主要耐力赛的胜利。这些照片只显示了汽车的后半部分，但它们展示了现代原型车典型的浮桥式挡泥板和中央驾驶室。挡泥板明显呈圆形，与 919 Hybrid 的四四方方且设计不足的后部相比，外观更加自然。尾翼与车身齐平的长尾 919 不同，巨大的垂直端板帮助汽车的尾翼突出汽车本身的长度。这更让人想起 919 Evo，这是该公司最近的勒芒冠军的创纪录车型。

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LMDh 等级规则要求所有汽车都建立在 LMP2 平台上，这导致大多数制造商与制造汽车所基于的底盘的团体合作开发汽车。对于保时捷以及他们在奥迪的企业合作伙伴来说，底盘将来自 Multimatic。发动机细节尚未公布。

保时捷还宣布了该计划的前两名车手：Dane Cameron 和 Felipe Nasr。卡梅隆是美国职业跑车王牌，曾经是 Acura Team Penske 工厂车手，曾两次获得 IMSA 冠军。Nasr 是来自巴西的前一级方程式赛车手，在 Action Express Racing 工作多年后来到保时捷公司。他拥有两个自己的 IMSA 冠军头衔，包括去年的冠军头衔。值得一提的是，卡梅伦是第一位确认参加勒芒 24 小时耐力赛的美国车手。

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尽管两位车手在 2023 年首次亮相之前都不会参加保时捷 LMDh 比赛，但费利佩·纳斯尔（Felipe Nasr）将在本赛季作为 IMSA 的兼职车手首次尝到保时捷工厂的职责。他正在加入 Pfaff Motorsports 计划，该计划刚刚宣布正式打算升级到 GTD Pro 级别，在那里它将与 Corvette Racing 和工厂支持的雷克萨斯 RC F 等进行战斗。保时捷工厂 GT 车手 Mathieu Jaminet 和 Matthew Campbell 将在整个赛季中驾驶赛车，而 Nasr 仅参加耐力赛。

其他保时捷公告包括已经预期的电动方程式计划和 FIA 世界耐力锦标赛 GT 计划的延续、合作伙伴关系以挑战现在基于 GT3 的 DTM 锦标赛的胜利，以及新的高管招聘。

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除了保时捷宣布的计划外，2023 年工厂合作伙伴 Penske Racing 已经表示计划使用他们自己的 LMP2 赛车举办完整的 FIA 世界耐力锦标赛，以努力推进 2023 年计划。低级别跑步的赛季将使 Penske 车队适应欧洲跑车世界的独特规则和赛道，并让 Penske 附属车手有机会在他们争取赢得勒芒和一年后出道的总冠军。