奔驰车怎么这么差？我来告诉你答案新车减配交付，百年老牌口碑扑街，奔驰是在自废武功

奔驰作为世界著名顶级品牌，有着非常丰富的品牌历史，凭借自身强大的实力站稳脚跟，成为最受欢迎的豪华品牌，更是豪华汽车品牌中的挑夫，在国内市场受到好评，很多人都把奔驰作为成功的象征，奔驰的地位非常高。(威廉莎士比亚，梅赛德斯，奔驰，奔驰，奔驰，奔驰，奔驰，奔驰，奔驰。

不过随着国产化的推动，奔驰逐渐开始了成本控制，不仅减少车辆配置，而且降低车身用料，导致质量问题频发，加价销售和霸王条款也引起了不小的争议，近期的宣传广告更是把奔驰推向了舆论的风口浪尖。

奔驰诞生于1886年，是资历最老的汽车品牌，也是汽车发展史的书写者和鼻祖，以打造豪华轿车闻名中外，是政商名流最中意的品牌，一度成为了有钱人的身份象征，更是被称为“大奔”，可见大家对它的喜欢，而当年动辄百万的售价也让很多人望而却步。不过时过境迁，如今的奔驰已经与过去的理念背道而驰，无论是品控还是产品力都在下滑，生产出了大量的低端走量车型，使得口碑和品牌力急剧下滑，无形中损失了大批的潜在客户。

奔驰今年的销量再次冲上了高峰，全球销量突破了200万台，成为了最热销的豪华品牌，遥遥领先宝马和奥迪，问鼎豪华品牌榜首。很多人选择奔驰并非看重了它的性能，而是看重了它的品牌，在国内市场里，品牌溢价一直都存在，像丰田、雷克萨斯、保时捷等品牌也有不小的溢价，奔驰在国内广受欢迎，有着得天独厚的优势，而且进入国内市场比较早，积攒了不错的口碑和名声，加之品牌力强大，销量之高也是无可厚非的。

奔驰自从2016年开始口碑就已经下滑了，奔驰E级的“铝换钢”问题闹得沸沸扬扬，由于设计缺陷，爆胎、断轴等小毛病频发，随之而来的是用户的吐槽和媒体的抨击，作为一个百年车企，奔驰没有第一时间改进问题，而是选择放任，直至中期改款才进行了优化和升级，这不禁让用户对奔驰大失所望。作为一个车企，要控制成本是可以理解的，但是奔驰是一个豪华品牌，如此过分的控制成本说是说不过去，属实是寒了很多人的心。

作为奔驰车主而言，我选择奔驰也是出于对奔驰的信任和喜欢，不过奔驰的所作所为实在是辜负了我的一片真心。在用车的这段时间里，不仅座椅出现了开线问题，而且减震器和胶套也进行了更换，轮胎在行驶时也出现了爆胎情况，安全隐患很的不小，至于细节方面，内饰异响频频，颠簸路段尤为明显，总的来说华而不实，按键设计看着很精致，用起来就略显廉价了，在底盘悬挂的设计上，并没有过多的进行调整和优化，使得加长后的体验并不好，平心而论，产品力真的不如同级对手。

今年芯片压力下，奔驰为了保障新车供应量和年度营收，对新车进行了涨价销售，不仅优惠力度有所收缩，热门车型更是出现了捆绑销售和加价销售，使得用户对奔驰的印象大打折扣，最让人难以置信的是奔驰解决产能不足的方法是对新车进行减配交付，不得不说奔驰下了一手好棋，牺牲了用户的体验来换取自己的利益，这就是一个百年品牌的姿态吗？我觉得奔驰这是在挑战市场和用户，不过销量表现依然毫不影响，反观奥迪，在涨价期间销量跌落谷底，差距之大显而易见，可见奔驰在国内市场有多吃香。

众所周知奔驰的内饰设计非常豪华的，很多用户也是看中了内饰才选择的它，但是架不住用料的差劲，中低端车型使用了木纹贴纸的塑料和人造的皮革进行配饰，看着非常豪华，但是质感不行，摸着略显粗糙，而且装配工艺差强人意，内饰存在缝隙，这也是异响的根源所在，虽然高配车型依然是很奢华精致的，但是其昂贵的价格注定了只有少数的受众群体，而走量的车型才是用户所关注的。

奔驰不断的研发小排量发动机，在中低端车型里使用了1.3T、1.5T等小排量发动机，动力表现一言难尽，不仅燃油经济性一般，动力输出和衔接也不够丝滑，甚至不如普通品牌的水平，就连旗舰车型也使用了2.0T发动机，这无疑是自砸招牌，市场也给出了最好的答案，1.5T的奔驰E级口碑扑街。奔驰中低端车型的动力匹配是真的不行，加速时有明显的延迟，尤其是2.0T+9AT这套组合，虽然加速性能不错，但是加速体验不行，调教过于舒适，油门力度难以把握，而且低速行驶时换挡存在顿挫，影响了舒适性。

奔驰确实是一个顶级的豪华品牌，也有着强大的实力，但是过于区别对待用户也让人很不舒服，卖着同级最高的价格，却有着同级最低的产品力，这让人很难接受，即使一时为了内饰和品牌买单，使用一段时间也是很后悔的，希望奔驰能够提升自身的产品力，用诚意和态度来打动用户，真正把自己打造成一个负责任的大品牌。