大空间，连第三排都有天窗，开这款新车肯定有面儿

继今年年初日内瓦车展之后，梅赛德斯-奔驰首次发表EQV概念车后，在即将到来的法兰克福车展上，奔驰EQV将正式摘下概念车的位置，推出2020辆新车。

日前梅赛德斯-奔驰发布了EQV车型的官方图片，新车定位纯电动MPV车型。

从外观上来看，官方发布的EQV新图与此前的概念车相比，整体变化不大，与燃油版V级也十分相似。只在前脸下部的进气口设计有改变，轮圈也放弃了概念车的三色搭配设计。

图为2019款 EQV Concept

带有银色饰条的黑色中网，虽然与燃油车相似，但内部为封闭结构。

内饰部分与概念车出入不大，使用午夜蓝和黑色双色搭配，中控台的物理按键周围由古铜色金属材质勾勒。

另外值得注意的是，在新车内饰图上，我们观察到EQV并没有无钥匙启动按钮，而是传统的插钥匙方式。2019年了，这无论是在电动车上，还是豪华车上都非常少见的。

车内的多媒体屏幕从概念车的7英寸增加到10英寸，采用奔驰MBUX信息娱乐系统，支持“Hey Mercedes”语音激活。并能搭配Mercedes me App使用，司机可以在车内设置家里或办公室的空调温度。

新车或将采用7或8座布局，从官图来看第二排座椅可以旋转至面朝后排，并且第二排之后还有两块天窗，连第三排也能照顾到。

从官方发布的新图来看，奔驰EQV的充电口被设计在左前大灯下方。我们再来回顾一下概念车的充电口位置。

图片源于汽车之家奔驰EQV概念车实拍文章内容

概念车的充电口位于主驾侧B柱底端，要先打开主驾车门才可将充电口盖板开启。可以说概念车和新车的充电口位置设计都很特立独行，如果是B柱位置，那根据国内的充电桩设计，停车充电至少要占三个停车位才行。

而EQV新车充电口位置在大灯下方，前保险杠的一侧。相比之前的位置，增加了剐蹭维修几率。

EQV使用eATS动力总成，锂电子电池组容量为90kWh，最大功率150千瓦（204马力），官方称其续航里程可达405km（暂定数字），快充模式下，在一个小时内能将电量从10%充电至80%，最高时速能达到160km/h。

车辆可以设置不同的驾驶模式，为了能最大程度的给车辆充电，EQV可以用方向盘后方的拨片设置动能回收力度，动能回收最弱时，松开加速踏板后车辆处于滑行状态，而动能回收开到最大力度时，由于松开加速踏板时的刹车效果十分强烈，在某些情况下，可以完成单踏板驾驶。

如今欧洲的电网系统，借助IONITY的快速发展，到2020年，欧洲主要交通干线上将建成400个快速充电站。而EQV作为EQ家族的一员，可以通过Mercedes me Charge来访问IONITY的充电网络。

同时奔驰还提供安装家用壁挂箱Wallbox Home，充电速度将明显快于家用插座。

虽然现在是“万物都可电动”的年代，但是目前国内市面上还没有豪华品牌纯电动版的MPV。不过混动MPV倒是把口碑立起来了，无论是中国品牌，如宋MAX DM或是吉利嘉际 PHEV，还是合资品牌，如奥德赛混动版，都成为一时大热的口碑王。如今纯电动MPV也要走进生活中，表现如何，值得期待！

小调查：

如果EQV进入中国市场，你会考虑电动MPV吗？

A、会考虑，省油环保，商务实用，电动MPV市场潜力巨大。

B、不考虑，MPV使用场景要求高，电动车续航短板问题严重。