奔驰camg怎么关声浪？我来告诉你答案外媒评测AMG C63 声浪是它最大优势

AMG到底有什么魔力，一群车楼让它那么崇拜吗？让我简单地谈谈历史。那一年的AMG不是Mercedes-Benz，而是位于德国Affalterbach村的一个改建工厂。

当时，工程师们不必被排污或者耗油等因素制肘，所以排气量高至6公升也是等闲之事。

近年来，由于排放和油耗的关系，Mercedes-AMG旗下的车子也和开始采用涡轮增压引擎，而车尾所标上的号码渐渐不代表排气量，而只是一种动力阶级的象征。所以，这辆Mercedes-AMG C63s的排气量也就“区区” 4公升 – 来看看它有什么能耐吧！

外形

AMG被人竞相模仿之处应该就是外形。各位看官如果到网上分类广告查一查，会发现有太多太多太多的普通MB都说已经convert了AMG，那其实就是在外表上动刀而已，性能方面往往都保持不变 － 从这里就可以看出，AMG的套件是多么的受欢迎。

本文主角是一辆Edition One限量版，每次有新车时，MB都会推出这种在内装和外形方面稍稍加料的版本，此车不同之处在于红色围边，车侧的贴纸和特别版方向盘。这辆C63S还配有Night Package，意即车窗框、尾翼都做了亮黑色的处理。

此外，和普通的C－Class相比，C63s还多了全景天窗，引擎盖的造型还有两个稍稍隆起折痕。尺寸方面也比普通C-Class长了70mm（4,756mm）、宽了29mm（1,839mm）、低了16mm（1,426mm）、轴距则维持2,840mm没有变化。19寸的轮圈配有245/45的Michelin Pilot Super Sport轮胎。

内装

基本是奔驰车型配置最全的一款，靠近司机车门有一排按钮，开别款奔驰车型的时候，那里不是有很多空着的按钮，就是索性摆个假的出风口。而C63s这一排按钮就可以让用家控制许多功能。

图上功能从左边开始：自动转向、自适应式巡航系统、泊车感应、360度摄像机、抬头显示

说到抬头显示，挡风镜上除了显示时速，还会告知驾驶者转速，不亏是辆AMG；你还可以在右下角见到一个签名，那应该就是组装引擎那位仁兄的名字了吧。MB在车门的招牌车座调节功能可不能让你调节头枕，因为车子配有一对Artico皮革的AMG桶形车座和红色Designo安全带。

C63s的内装其实就是一个升级版的C-Class内装 －平时使用的钢琴黑面板，被带红的碳纤维取代。而如果你爱名表的话，那么你应该也会喜欢镶在中控台上的那个IWC时钟。唯一比较低阶C-Class逊色之处，应该就是没有Burmester音响系统，但是有了8个汽缸，4个排气口在演奏，你会介意吗？

引擎／安全

C63s比C63的输出（469匹马力650牛顿米）还来得高。这台代号M177引擎能输出510匹马力，700牛顿米；Mercedes-AMG也把类似的M178引擎置在当红的AMG-GT超跑上 － 所以，它绝对不失礼。这等级数的输出，MB并未使用该集团有名的9速自排箱，而转用7速自排箱。

C63s还配有后轴电子差速锁（S版专有）和Race模式，为此，AMG63s当然也配上了自适应式避震系统，以在适当的时候作出调节。厂方相当骄傲之处，就是这台V8引擎的构造。因为两个涡轮增压器就置在两排汽缸之中，除了减低体积以外，还能有效减低涡轮迟滞效果。

至于安全，C63s有7个安全气囊、防抱死刹车系统、车身稳定控制、防碰撞系统（Collision Prevention Assist Plus）和两套ISOFIX定点。之前提到，车子的主动安全系统包括了自适应式巡航系统，但是却没有最基本的盲点警示功能，那是为什么？

驾驶感

试车期间，一早就要把它开出住宅区 － 启动钮一按下，引擎声犹如一群罗威纳犬的吠声一样，响彻整条路，－ 或许AMG可以考虑向Mustang学习如何在必要的时候降低声浪。过了收费站，眼看车后无其他车辆，就试了弹射起步（Launch Control）功能。

这项功能用法相当简单：切换Race模式 > D档踩刹车 > 两个换挡片一起拨 > 换左脚踩刹车 > 右脚踩尽油门 > 左脚松开就可以了。如果你照着这么做的话，车子就会把510匹马儿和变速箱搭配得天衣无缝，在短得令人难以置信的时间内把你推向时速250公里。踩尽油门换档时四个排气口传来的啪啪声，百听不厌。

到了蜿蜒路时，虽说涡轮迟滞现象近乎无，在攻弯的时候想要稍稍把车尾推出去，ESC就会介入扫兴。切换Race模式，把电子安全系统给关了？那就要看胆量如何了。

至于乘坐感… 各位看官应该不感兴趣吧？无论如何，车子配有可调节悬架系统，但是就算切入Comfort模式，还是硬得让人无法招架。这么说吧，当你载送一群不知AMG为何物的乘客时，“开宝马，坐奔驰”是这样难“坐”的？

如果对自己的驾驶技术自信到藤原拓海的能耐，不妨考虑C43 Coupe， 比C63s更低的价格，有让你更加放心地享受驾驶的乐趣。

白希文评价

在AMG面前，宝马M系也不敢说自己是运动王者，至少在驾驶乐趣方面，宝马M是比不过AMG的，因为AMG给出了更大的排量，也就提供了更悦耳的排气声浪。而操控方面，虽然不如宝马M系那么刚正不阿，但也柔中有刚，弹性十足。也许最好的操控依旧是宝马M，但如果说驾驶乐趣当属奔驰AMG。