争议与销量齐飞 为何奔驰C级让人又爱又恨

奔驰C级、奔驰是国内走得最多的车型之一，在核心不足、更换优惠较少的2021年也卖出了12.6万辆。

但奇怪的是，奔驰C级的销量出众，但口碑却一般般，网上关于买奔驰C是智商税，以及瞧不起开奔驰C的言论层出不穷。这么说的人究竟是柠檬精呢，还是“火眼金睛”呢。

其实相较于奔驰E，奔驰C更像是小号的S级，从外观到内饰几乎都是奔驰S的缩小版，其实从C级的起源（奔驰190）开始就给了C级非常高的形象和权限，采用的技术也有很多是与S级共通的，包括轻量化、安全和驾控技术。

从驱动形式也能看出，奔驰C级的前置后驱可比一些“伪豪车”的前置前驱更加有“那味儿”，后轮驱动的车不仅有着更为平衡的前后重量比，也更利于机动车的转向控制，车辆的极限也更宽泛，对于喜欢操控感的车友来说，后驱车的乐趣也是多很多。

当然对于一般的家用车来说，前驱车已经足够，而且成本还低，但对于豪车来说，成本不是事，营造出高级感才重要。

而且和奥迪A4L、宝马3系相比，奔驰C级在空间、配置可谓不相上下，甚至从材质的搭配到豪华和科技氛围的渲染，可谓有过之而无不及。那为何还频频被吐槽呢，关键就在于奔驰“聪明”的动力配置，30万+的价钱的，奥迪A4L，宝马3系全都是2.0T的，而奔驰C级只能买到1.5T，当然，从数据上看，1.5T+48V的动力参数好像还不错，就算拼不过宝马3系、奥迪A4L，差距也没拉开太大。

虽然加了48V轻混，但这个48V轻混真的算是新能源“混子”，它就是在曲轴那里串联一个电机，这个电机兼具了启动机发电机的功能而已。对于动力提升和油耗降低作用并不大。

何况，作为奔驰“亲儿子”的C级，海外版均搭载的是2.0T发动机，只在中国市场只搭载1.5T，价格还不便宜，能不被吐槽吗？

去年第五代奔驰C级发布之时，凭借百万S级的外观、内饰，好评如潮，但是比旧款还贵的售价、只剩1.5T+48V电机可选的动力，让一众消费者纷纷吐槽新一代奔驰C级性价比太低，而这也直接反馈在销量上，从过去月均万辆以上，瞬间腰斩，当然这其中也有芯片的功劳，在后期优惠浮现之后，销量有所浮动。

其实网上对于奔驰C的吐槽，更多是在博眼球，毕竟对一款豪华车的吐槽本身就足够吸引人。而奔驰品牌最核心的魅力，是它的豪华和舒适，对于奔驰C级来说，不仅舒适度远比不上E级和S级，操控性也远比不上同级别的宝马3系。再加上入门产品的动力和配置都表现平平，也就剩下一个奔驰的壳子了，再加上价格比同级的3系和A4L都要贵一些，槽点就这么诞生了。

但是，说句实话，买豪车的丐版，本身要的就是那个车标，也别说什么”穷人买不起，富人看不上。”任何一个车型的丐版不都是可以如此被吐槽吗？至于动力和海外版有差别的这种行为，的确是应该受到BS，你好歹拉开些差价是吧，不然怎么能让人心理平衡呢。