奔驰空气悬架怎么锁止？总结很全面速看!豪华和智能完美融合 奔驰S级&GLE试驾体验

11月22日，梅赛德斯-奔驰西部SUV征服之旅正式拉开帷幕，推出了新的S级轿车镇江版、新的GLE SUV等车型。设计了全面的产品静态体验、道路试运行、场地试运行等，让您亲身感受奔驰产品搭载的最新智能技术和卓越的奢华品质和舒适体验。

作为豪华领域的旗舰驾车，S级的成功不必过多赘述，从1951年问世至今，共经历了十代车型，68年的传承，奔驰S级以它卓越的顶尖设计和对艺术的不懈追求，使它得以成为豪华车型中的典范。每一代梅赛德斯-奔驰S级轿车不断在技术和设计上精益求精，旨在引领该细分市场的新标杆。

新上市的S级臻藏版在豪华及舒适便捷配置方面有进一步提升，拉开车门进入主驾，就能深切感受到S级绅士的一面，座椅对于主驾人员的宽容度超过原本预期，调节任何一种坐姿，都能感受到恰到好处的包裹性和舒适感。

由于时间原因，路试距离不长，短途的试驾印象最深的便是车舱内香氛喷雾、64色环境氛围照明以及座椅按摩带来的那份优雅闲适，握紧方向盘，跃动的时速表不断引诱我深踩油门，我也极力想探寻绅士外表下残暴的一面，这台367马力，500牛米的V6发动机，在9速手自一体变速器的配合下，动力输出平稳有力，油门和动力的衔接较为顺滑，充足的动力储备让你无惧任何道路上的突发情况，而这种驾驶的从容感正是S级该有的样子。

平日的驾驶中，尽可以在道路上释放自我；短暂的路试体验回到试驾场地，我们也体验到自动泊车与遥控泊车功能带给我们的便利，只需在手机上简单操控就能让停车变得轻而易举。尽在掌握，让每一位S级车主都能享受领先智能科技带来的尊贵体验。

从ML开始，奔驰的目标曾是想打造取代G级的产品。最初的M级进化到GL系列，最后演变到我们熟知的GLE，每一步都在为后续产品扎稳根基，坚持自己固有的硬朗与豪华，也使它成为既有出色越野性能又兼顾公路舒适性的SUV。

如果要谈论SUV的豪华与舒适性，我想GLE完全有资格发言。GLE内饰风格集合了自家轿车的大体设计，又不失硬朗前卫。

诸多网友稍觉中央的斜面扶手鸡肋，实则它的出现，强化了车内的越野风格，实际越野路况过程中，对稳定驾驶者重心起到了积极作用。

在后续的场地试驾中，活动方也为GLE准备了诸多挑战项目。新型空气悬架，可根据五种不同驾驶模式自动调节减震特性，并根据车速自动调节悬架高度，车身最高可升60毫米。

调节到越野模式后，我们逐一在场地内进行越野项目挑战，身处车内的驾乘者远没有在外看到实景的那番刺激惊险，通过交叉轴时，GLE在空中会保持短暂的悬空状态。车轮发生空转后，车辆便会自动介入启动差速器锁止。悬空轮接近地面时，空气悬架会帮助减轻车身冲撞地面的颠簸感，缓解了剧烈抖动所带来的不适。

跨越交叉轴面对的第二道难关便是阶梯陡坡架，为了保证车辆按正确的引导路线行进，预先开启的行车轨迹高清摄像头派上了用场，停留在坡顶时，驾驶者可以从中控显示屏上读取到车身四周的画面，还包括前后轴动力分配、运动轨迹等参数，所有的这些功能都加入在GLE的越野模式里，最大程度帮助用户在真实越野路段中摆脱困扰。

全新GLE 450 4MATIC的最大涉水深度为500mm，奔驰后续还会提供伸缩范围更大的空气悬挂，进一步增加悬架行程的伸缩范围，让最大涉水深度一跃达到600mm。同时，后续将提供扭矩放大2.93倍的低速分动箱。这套越野组件俨然更适合专业越野玩家，“正常模式”下的GLE，在四驱系统和电子辅助系统的协助下，通过性能已经十分了得。

从实际用车情景出发，普通车主更多的是在城市道路里驾驶GLE，遇到此类障碍路段的几率较小，GLE身上具备的强大越野能力也超过了大多数车主能驾驭的极限，它们或许更在意的是红绿灯起步的那一段“冲刺”，亦或者是日常用车的百公里综合油耗，这两样东西，奔驰GLE给出了两组数据，8.9L/100km ； 6s（0-100km/h），这其中48V电气系统功不可没。

多功能SUV创造的初衷，旨在做到比轿车更强通过性的前提下，又不舍弃越野车舒适性。而GLE很好的将两者融合，并在设计上不断突破，将豪华气质赋予它，将硬派气质展现得淋漓尽致。

作为汽车制造的先驱者，奔驰在133年前就开启了人类出行新篇章，产品不断推陈出新，也为汽车行业贡献一项又一项的先进技术。无论是S级还是GLE，它们都在各自领域做到了极致，也让更多人感受到梅赛德斯-奔驰豪华基因所带来的的领袖风采。