奔驰没有挡位怎么开？终于找到答案了嘿嘿你懂得！终于知道很多豪华品牌为啥没有档杆了！

今年年初，很多人的朋友圈中出现了以下非常挑衅的画面，当时很多人都糊涂了(其中妹妹很多)，不知道这幅画到底表达了什么。(莎士比亚)。

然而也有许多老司机一眼就看出了这是在说奔驰的怀档，纷纷表示“城会玩”。今天我们就从奔驰的怀档讲起，看看那些不走寻常路的换挡方式。

怀档

怀档就是换档杆位于方向盘下方、转向柱上的设计。这种换挡方式的好处是能大量节省空间，使前排两座位间的中控地台能够做到全平，看起来也更加简洁；坏处就是有在开车时产生误操作的风险，特别是新手使用怀档时，这种风险会大增。

奔驰C级上的怀档

以前的美系全尺寸轿车、皮卡和日本面包车上都能见到这种设计，那时的怀档还是机械式结构的手动挡。随着科技的发展，现在的怀档都是采用电子结构的自动挡，目前奔驰旗下的大部分车型都使用了这一换挡方式。

旋钮式换挡

捷豹XJL上的旋钮式档杆

未着车时，换挡旋钮不会升起

顾名思义，这种换挡方式就是将传统的档杆变成了一个旋钮，将原本横平竖直的换挡动作变成了曲线画圆的形式。要说这种换挡方式的优点，除了档杆和换挡区域可以变得更小，和怀档一样节省空间外，最大的好处应该就是逼格的提升了吧。

福特金牛座上的旋钮式档杆

长安奔奔上的旋钮式换挡

旋钮式档杆一样属于电子档杆，它最早应用在捷豹的XF车型上，目前捷豹、路虎旗下的车型基本都使用了这一换挡方式，而且在灭车时，换挡旋钮是隐藏起来的，着车后旋钮会慢慢升起，很有高级感。不过用得多不代表只有这一家在用，有些美系车，比如福特金牛座和克莱斯勒300C等也都使用了旋钮式档杆，甚至在长安奔奔这种国产车上也出现了旋钮换挡。

按键式换挡

林肯MKZ上的档位按键区域

按键式换挡指的就是将每个档位设计在独立按键上，通过点按的方式来完成档位的选择。这种换挡方式比怀档和旋钮式档杆更加简洁和省空间，而且非常直观，就算是没怎么开过车的新手也能很快上手。

讴歌CDX上的档位按键区域

目前主要是林肯旗下车型在用这一换挡方式，按键式换挡也已成为了林肯车型的标签。而已经在广汽工厂下线，马上就会上市的国产讴歌第一款车型CDX也使用了这一设计。除此之外，像迈凯伦和兰博基尼等一些超跑品牌也对这种换挡方式情有独钟。

迈凯伦P1上的档位按键区域

兰博基尼Huracan上的档位按键区域

总结：这些非常规的换挡方式大多都是豪华品牌在用，物以稀为贵嘛，与众不同就是逼格。我相信，我们的读者都会成为土豪的，而看了这篇文章，坐上这些车的时候就不会懵逼啦。

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