GLA SUV 精致 就是出众

在高颜值的基础上，奔驰GLA对外观进行了大幅优化，几乎可以忽略不计。

车辆尾部，新款车型的尾部设计基本与老款一致，只是尾灯设计与全新奔驰A级级有几分相似，不过看上去更加精致。在此前曝光的“戈”型大灯等细节图中，可以看到全新一代奔驰GLA的造型设计采用了更多的曲线，来表达其感性的一面。此前，外媒已经注意到新一代奔驰GLA外观和内部细节。而新款的奔驰GLA(进口)版车型，在车头上更加凸显了运动化效果。而侧面部分，新车则基本延续了老款车型的设计，看上去非常紧凑。外形方面，新款奔驰GLA级采用了家族式的设计风格，前大灯的造型比老款要更细长，一直延伸到中网的镀铬饰条处。而全新刀锋式双翼散热格栅搭配更显运动的前后保险杠、侧裙以及车尾的后包围扩散器则更显其张力十足的运动姿态。外扩的轮眉与修长的车身底部线条相得益彰，尽显动感气质。在细节方面，奔驰GLA的进气格栅采用了单幅式设计，横向贯穿的镀铬装饰与下方进气口相呼应，形成了奔驰最新的家族式特征。而这也似乎在告诉我们：这还是一辆奔跑的小钢炮嘛，还是这么好开。作为新车型，新车整体轮廓不变，依旧为溜背式造型。

全黑色的内饰，搭配部分银色饰板，整体看上去还是比较简洁大气的。而新增的电子手刹按钮也是全新的设计，不仅提升了质感，而且对于空间的利用也更加合理。新车的内饰整体设计与全新A级车非常相似,但细节层面也有些全新RAV4荣放的影子。在打开车门的一瞬间,就会被那无处不在的精致所包围。而全新样式的三幅式多功能方向盘以及全新加入的滑动式双天窗，也提升了该车的乘坐体验。而且，新车在中控台和门饰板上采用了碳纤维风格的饰板，为整车带来了极强的运动气息。不同的是，奔驰GLA中控台上的按键区域和仪表盘由此前的机械式仪表和中央显示屏连接在了一起。全黑色的内饰，搭配部分银色饰板，整体看上去还是比较简洁大气的。全新一代奔驰GLA内饰设计依然采用了奔驰一贯的风格，这套内饰最早在A级车上使用过。而这次改款的主要变化都集中在了车内，更符合其"全奔驰GLA型"的身份。而车内最大的变化，莫过于双联屏设计了。内饰：主打科技感，全新仪表和中控屏幕是亮点；全新样式方向盘和大屏的加入；。

在实际的体验中，将前排座椅调节到合适位置后，坐进奔驰GLA头部空间大概一拳左右，保持前排不变，同一位体验者来到后排。而空间的表现上，全新一代奔驰GLA也没有让大家失望，座椅的材质与分布也比上一代车型更加合理，乘坐舒适性和承托性上也有一定提升。在内部空间上，新一代奔驰GLA的表现也很不错。当然了，空间大充其量只能满足"实用"的门槛，除了空间要够用，舒适度也要跟得上。而这次的奔驰GLA车型，在空间方面也并没有落于俗套，反倒是做出了一定的改变，如果你是追求大空间和高品质的家庭用户，那么新车是一个不错的选择。而作为一台城市SUV，它的空间也是一个重要的评测指标，据我了解，身高1.78米的人，坐在新车的前排，头部距离车顶都能够有一拳两指。这样的数据不仅在同级车型中具备一定的优势，还为后排空间提供了更多的可能性。而这次的奔驰GLA车型，在空间方面也并没有落于俗套，反倒是做出了一定的改变，如果你是追求大空间和高品质的家庭用户，那么新车是一个不错的选择。而从个人的体验来看，身高1.75米的乘客同时乘坐前、后排时，均能够获得不错的空间体验。不得不说奔驰GLA对于车内空间的把控是比较用心的，乘坐起来完全不会感到压抑，身高超过180cm的我。在空间上，相对于同级别车型来说，奔驰GLA的表现还是非常不错的，后排空间中规中矩，腿部空间能够满足大部分消费者乘坐需求。而从实际体验来看，身高1.75米的乘客同时乘坐前、后排时，均能够获得不错的空间体验。

主要得益于其高强度钢使用比例，笼式车身满足最高级别IP67防护等级，同时配备8安全气囊，为驾乘者筑起全方位的安全堡垒。它可以在车速较快时打开，并在车辆后方进行有车辆移动物体接近感测。同级先进的主动式制动辅助系统等主动安全配置，全方位为用户提供辅助，有效避免了事故的发生。配合带有驱动模式的ESP，车辆可轻松实现更具乐趣的驾驶体验。主被动安全配置一应俱全，辅助操控配置也比较到位，可以轻松驾驶。此后，北京奔驰推出的第二款车型——第一代奔驰GLA和第一代C级轿车，都配备了多安全气囊，全方位的保护司乘人员的驾乘安全。配备有主动刹车、疲劳驾驶提示，安全带未系提醒，车道保持辅助系统，360度全景影像，全速自适应巡航等配置。配置方面，新车还搭载了一系列的主动安全系统，包括智能驾驶辅助系统、支持主动刹车和盲点侦测、车道保持等等。在碰撞试验中，新车还获得了很高的评价，当新车的前脸受到巨大损伤或者行人安全缺口较大的问题时，这辆新车将获得高分。在被动安全方面，奔驰GLA标配4气囊、侧气帘，而在更高配置的车型上，则配备了更高级别的主动制动辅助系统，安全系数更高。它拥有坚固的车身结构，并配备更智能的主动安全配置，这在同类型车型中具有更好的性能。此款车型全系标配主动刹车和疲劳驾驶提示功能，还是比较厚道的。奔驰GLA还具有自锁式中央差速器，可以在前后轴之间以100:0到50:50的比例分配扭矩，无论是湿滑或是颠簸的路面，都能够实现稳定的驱动力分配。在碰撞试验中，新车还获得了很高的评价，当新车的前脸受到巨大损伤或者行人安全缺口较大的问题时，这辆新车将获得高分。全新奔驰GLA拥有超高扭转刚度的车身结构，同时搭载的E-ACTIVE BODY CONTROL多连杆悬架也可以在舒适性和运动性之间实现更好的平衡。

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