全新奔驰C级全球首发，不仅是“小S”，还是首款全系电气化车型

记者|周顺华

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对于大多数普通人来说，奔驰有着几乎达到购买力的天花板。

而奔驰C级作为奔驰家族中相对亲民的车型，则成为了那些心中有梦却囊中羞涩的年轻人们“咬咬牙”能够勉强够得着的“大奔”之一。

公开数据显示，自1982年问世以来，C级车在全球卖出超过1,050万辆。在过去的10年中，C级车是梅赛德斯-奔驰车型在全球范围内最畅销的车型。

而在界面汽车看来，C级车近年来获得成功的另一大原因在于，其产品更迭周期始终紧跟豪华标杆奔驰S级。用于旗舰轿车的不少设计元素和新技术都能够在“第二时间”就搭载到这款“次入门级”奔驰车上。“小S”的别称也由此而来。

2月23日晚，全新奔驰C级全球首发——它同样吸收了上市不久的全新一代奔驰S级的光辉，在设计和科技搭载上与之一脉相承。

为中国市场量身打造的首款国产长轴距C级轿车于2014年上市。自2016年以来，中国已成为C级轿车的全球最大市场。中国消费者的建议和意见对于奔驰每一代车型的改革都有举足轻重的影响力。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“全新长轴距C级车将于年内与中国消费者见面，它将搭载更多中国专属配置，成为梅赛德斯-奔驰‘中国制造，专属中国’本土化战略的又一里程碑。”

设计方面，短前悬、更长的轴距与长后悬让全新C级车的车身比例更动感。其轴距增加25毫米，标准轴距车型长4751毫米，宽1820毫米，高1438毫米，轴距2865毫米。

“驾驶舱后移设计”进一步强化了整车运动感。与新E级和新S级的全新设计理念相同，全新C级也采用了更为简洁的曲面与贯穿式线条，在不同光影下，营造出修长的视觉效果。

全新C级车首次采用奔驰全新设计的“星河格栅”。发动机舱盖上充满力量感的清晰棱线与运动组件凸显出蓄势待发之即视感。源自全新S级轿车的数字大灯拥有260万像素的分辨率照明，以清晰精准的光束分布智能照亮前方，提高驾驶安全性。

首次采用的水平延展双段式尾灯也彰显出其不同于老款车型的身份。

内饰也经过了全新设计，融合运动感和数字豪华氛围。重新布局的仪表台分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口，其灵感源自喷气飞机的引擎。下层则自然延伸至中控台。

12.3英寸数字仪表盘和11.9英寸中控屏采用悬浮设计，垂瀑式中控屏与中控台流畅衔接。

全新C级车首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控屏和仪表台都向驾驶者倾斜了6度，更富操控感。皮革包裹的仪表板搭配64色环境氛围照明系统以及灵感源自游艇的铝质镶嵌开孔木饰，打造出梅赛德斯-奔驰的独有质感。

率先装备于全新S级轿车的第二代MBUX智能人机交互系统也搭载在了全新C级车上。“读心语音助理”经过升级，能够解释车辆功能，如在被问及“如何通过蓝牙连接智能手机”时可提供辅助。

同时，一些功能的激活无需说出唤醒词“你好，奔驰”，只需直接说“接电话”即可接听来电。

“实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，呈现在中控屏上，使导航在复杂的城市路况中更加精准。MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。

动力方面，全新C级车覆盖汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力。

新车搭载全新M254直列四缸发动机，采用第二代48伏ISG智能电机系统，并可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。

其中1.5升发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125千瓦（综合140千瓦）和150千瓦（综合165千瓦），峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0升发动机最大输出功率为190（综合205）千瓦，峰值扭矩为400牛·米。

与发动机匹配的9速自动变速箱经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量，提升了动力传输效率。变速箱还采用了新一代集成式变速箱控制系统，令变速箱控制系统的重量减轻了30%。

采用第四代插电式混动技术的全新C级车也即将亮相，它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准）。

2020年，奔驰C级在华共卖出152,300辆——是的，即便1.5T发动机被吐槽得体无完肤，它仍然是细分市场中不可替代的重要角色。