【宝马3系文案怎么写】壹点音频｜车市：男人一生终究绕不开这台车—宝马三系

听众们大家好，请不要平安无事，我们再见！前两期我们做的都是普通品牌紧凑型车型的介绍，大家可能都认为是小菜。那么今天介绍主流豪华品牌的入门轿车——宝马3系列(宝马3系列)。

说到宝马，车界流传着这样一句，男人这一生终究绕不过一台宝马三系的俗语，可见这一台三系对于爱车的男人的诱惑，三系从诞生到现在发展壮大，用了整整45年的时间，在这45年里，三系也一直是宝马旗下最畅销最受欢迎的车系，被誉为“世界中级车之王”但三系刚刚打入中国市场时，却是碰了一鼻子灰。2005年，最让中国人民熟知的宝马三系投入国产，那就是第五代宝马三系，厂家编号E90，这下相信广大车迷朋友就了解了吧，这一代三系，在中国市场也成为了当时王的存在，至今还一直被人津津乐道，拿来收藏。

时间转眼来到2019年，在2019年6月22日，宝马发布了代号为G90的全新一代宝马三系，包括标轴i、长轴li，两种尺寸，其中包括325i和325li，共六款车型。同年11月22日，全新宝马三系320以及330车型全面上市，共四款车型供消费者选择。

那么今天我们就来聊聊全新宝马三系中最具“走量”潜质的325li车型，也就是三系的长轴版本。大家都知道，要进入中国市场，必加长，毕竟要迎合中国的消费市场，国人都比较喜欢大车，对于空间的要求是最看重的一点。那么不买关子啦，我们来看看这一台车都有哪些亮眼的配置呢？

先看外观，第一眼看到这一代的新款三系，你会有一种看到五系的既视感，很多朋友都会认错，这也绕不开宝马的家族化外观设计，并且线条感十足，这样的设计会显得三系更大气，营造了一种沉稳的视觉观感。当然，在传统印象中，三系一直是走运动风格的，这次多多少少有了些商务的感觉，我觉得厂家这样的考虑，也难免是在迎合中国市场的需求，有得必有失嘛。外观这方面，也算是一种仁者见仁智者见智的东西。

由于加长的轴距，使得后排乘坐空间得到了质的提升，没有了标轴的局促，但是没有了标轴精准的操控感受，但换来的是更多的舒适性，坐垫加长，后排对大腿的承托做的更好，座椅的填充柔软，更何况还有后排的软质头枕。牺牲了一些些运动性能的同时，带来的是更高级别的舒适感。

那么再来说一下内饰吧，毕竟是豪华品牌，还是一台B级轿车，内饰用料做工，摸着看着都比上一代好了太多，可能很多朋友都在吐槽宝马的内饰，但是这一次的改款，让它的内饰有一个非常大的提升。科技感十足的两块儿大屏，都是高清LED屏幕，显示清晰度那是没的说。科技感和豪华感找到了比较好的平衡，并且宝马经典的大鸡腿似的电子档把，也进行了全新的升级，更加有质感，并且取消了之前的机械手刹，换装了电子手刹。当然可能有人就会说了，取消机械手刹，还能玩儿激烈驾驶吗，还能漂吗？说到这儿，既然都加长了，还需要漂什么，舒舒服服坐在里面享受不好吗？它不香吗难道？

对于这辆车的驾驶感受，长轴比标轴，肯定是多少失去了一些驾驶的乐趣。但是50:50 的前后重量分配却是不变的，在同级别中，还是标杆的存在。长轴因为轴距长，所以稳定性更好，更易于操控。在高速行驶时，更能保持稳定性。如果说开着它下赛道，可能过长的轴距，就不如标轴那么灵活，车尾可能就会略显拖沓。并且还是采用经典的前置发动机布局后轮驱动的方式，动力方面325li搭载了2.0t直列4缸涡轮增压发动机，最大马力达到了184匹，最大扭矩300扭米，匹配采埃孚8AT变速箱，虽然在账面数据上并不是很突出，但变速箱调教很好，加速很线性，百公里加速时间为8.1秒，确实对于一台三系来说，它的加速性能方面着实令人不怎么满意。

那么总结一下，新款的宝马三系在外观内饰方面，越来越像家族大哥二哥，七系和五系靠拢，在豪华感方面的营造确实提升了不少，如果只考虑日常家用兼顾舒适豪华的感觉，那么一辆长轴的325li足以满足现阶段你对于一台汽车的想象，如果出于更强的驾驶性能，那么一辆标轴的320i或者325i，预算充足当然还是推荐顶配的330i啦！可能会是你的更好选择。

下一期节目，我们将带您领略原汁原味的国货之光，在这儿先卖个关子，我们下期节目再见哦！

作者/实习主播 任星宇

编辑/后期 任星宇

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