【怎么形容宝马车】你说我是买菜车？我用M套件告诉你：我是一辆BMW

BMW 1系一度被称为“两厢的后胜之王”，小车身远远优于自己的标志车型3系，在主力家用1系3系板到达之前，操作性很强。(莎士比亚《圣经》前情提要)。

宝马粉认为，没有了后驱的宝马是没有灵魂的，宝马开始丧失了自我。

1系三厢定位入门级豪华轿车，面对大众市场，无论是成本控制还是目标消费群体的需求，都是厂商需要去考量的，而事实证明1系三厢的销量同样很好。不过，倔强的BMW才不会那么轻易妥协，运动精神绝不会离开。

在刚刚过去的广州车展，宝马1系三厢M运动版正式亮相，就像是在宣告天下一般：宝马车型永远是那么运动。

M就是那么特别

为什么说一个M外观套件便能改变一辆车的定位呢？众所周知，M部门是BMW的专属运动部门，对宝马全系车型进行专门的赛车性能化打造，这个部门让赛车技术下放到民用轿车之中，让更多赛车爱好能够体验到赛车的极致驾控乐趣。M的历史需要回顾到上世纪70年代，想必大家对那辆红色、紫罗兰色、蓝色三种颜色相间的宝马房车印象深刻，而当时的客户同样喜爱，由此开始，宝马5系的高性能版本被开发并进入市场。

由房车赛事到民用化，一些赛车化设计一定会被保留下来，宝马平名化赛车上的外观套件、饰件便逐渐形成统一风格，并统称为M运动套件。后来，M运动被广泛运用到BMW家族各车型之中，以彰显自身的运动性。

从哪看都战斗力十足

此次M运动套件的加入确实给1系三厢增加了极高的运动特性，外观上的形容词立马由之前的“动感十足”升级为“战斗力十足”。1系三厢M运动版整车三维均发生了变化，最为明显的在于前保险缸上，中部进气格栅长度增加不少，两侧设计更为凌厉，雾灯被取消后换为三角格栅，并在外侧设计一个导流槽将前部气流引流到轮毂外侧，可以说是“华而实用”。

侧面部分，翼子板处增加了M徽标，全新的运动侧裙及18寸（或17寸）M专属轮毂都让它的外观相比普通版来得精神不少，另外悬挂方面或许也会进行相应的软硬调整以营造更好的驾控氛围。

车尾部分，1系三厢M运动版完全可以说是在向M2靠近，两侧增加装饰性竖型散热口，大大提升了尾部的肌肉感。另外排气布局也更改为两边单出，管口尺寸有所加大。同时，下方的下扰流板无论是造型还是颜色上都相当接近纯正M系列车型，不断激发你的肾上腺素。

最入门车型也可是M

“指哪打哪”是我们最常形容宝马车型的一句话，好马配好鞍，“T字裤”M运动方向盘也首次配备至1系三厢。1系三厢M运动版的内饰相比普通版本没有其它特别变化，不过有了这个运动感与手感都相当出色的方向盘便已经为整个内饰提亮不少。

根据官方信息，全系118i、120i、125i均提供M运动版车型，发动机数据相比之前也未发生变化，分别为136马力、192马力、231马力。即使是1.5T的三缸车型，宝马也相当大方地将M套件下放至其中，市场角度上看这明显是一个吸引年轻消费者的举动，同时表明BMW对1系三厢的重视程度。

写在最后

或许那些坚信“后驱宝马”的人，在看到1系三厢M运动版后就会明白：1系三厢依旧那个BMW，它依旧运动。

相当一部分宝马粉对于M运动套件是没有抵抗力的，M运动套件的加入无疑为1系三厢增色不少，产品力瞬间翻倍，我想在面对同级对手时，1系三厢已经可以从容不迫了。

（运营人员：何哲华）

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