无愧“S”之名，电动豪华舍我其谁？体验奔驰纯电旗舰轿车EQS

门/刀刃像火一样锋利。

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对于豪华的解释，奔驰在电气时代也绝不会失望。

如果说EQC、EQA、EQB尚且是试水之作，那EQS就是奔驰“全面电动”战略下的旗舰代表作。作为奔驰EQ家族最新的旗舰车型，EQS是基于全新的EVA纯电平台打造，这也是奔驰家族首款豪华纯电大型轿车。

近日，《车市裴聊》有幸体验了奔驰这款纯电旗舰轿车。

前卫设计，豪华依旧

EQS整体上依旧延续了奔驰一贯的大气非凡的设计，犀利的灯组搭配凶狠的前包围也带来十足的气场。此外电动车常用的封闭式格栅与贯穿式LED灯带等设计也营造出较强的未来科技感。

熏黑的封闭式格栅内部带有点阵排列的立体三叉星徽图案，官方也将其命名为“暗夜星阵”。此外格栅还集成了驾驶辅助所需的传感器，包括雷达、超声波、摄像头。

EQS还提供AMG和电动艺术两种外观设计套件，此次实拍车型配备的是AMG套件，前包围运用了镀铬饰条及黑色钢琴烤漆材质，充满了十足的运动范。同时两侧“C”型通风口也让车头更具宽体低趴的气质。

EQS采用了弓形车身设计，轿跑车型的流线造型以及隐藏式门把手等设计也让其拥有低至0.20的风阻系数。新车提供快充与慢充两种充电方式，充电口位于车辆右后翼子板处。

EQS配备了倍耐力P ZERO系列轮胎，规格为255/45 R20。轮辋的造型十分独特，十分密集的镀铬三叉星徽进一步优化空气动力学性能。

此外值得一提的是，EQS标配了后轮转向技术，这也是基本上只出行在高端车型上的配置，标配后轮转向角度可达4.5度，选装后最大可达10度，可以实现10.9米的转弯直径。

EQS采用了掀背式尾门开启方式，源自AMG套件的后包围包含了黑色钢琴烤漆护板以及扩散器设计，保证了不错的运动感。贯穿式尾灯与车头相呼应，光源内部的设计也十分立体、别具匠心。

实际上奔驰布局电动确实有一些拖沓，要不也没特斯拉什么事了。不过好饭不怕晚，EQS的出现也让百万级纯电车型有了新的带头大哥。从命名中你也可以看出它在EQ家族中的地位，显然它并不是S的电动版本，但在电动家族里它确实是“S”级的。

突出豪华与智能体验

将概念车上的设计实现在量产车上，EQS确实做到了这点。MBUX超联屏曲面玻璃屏幕几乎覆盖整个仪表台，三块屏幕贴合于同一块玻璃盖板之下，在视觉上融合为一体。玻璃下分别由12.3英寸仪表盘、17.7英寸中控屏及12.3英寸副驾显示屏组成。这样超前的设计无疑也会引领未来汽车智能化的设计方向。

对于车内豪华感的营造上，奔驰自然也是一如既往地令人敬佩。Nappa皮革座椅、菱格缝线和巴黎钉纹装饰，这些考究的用料以及做工都符合旗舰的身份，同时车内配备的氛围灯、香氛系统、柏林之声环绕音响系统等配置也提供了全方位的感官盛宴。

EQS搭载一块英伟达 Xavier芯片，拥有8核CPU、24GB存储和每秒46.4GB内存带宽。新车可以通过OTA远程在线升级并激活诸多功能。方向盘则是我们熟悉的三幅式，两侧控制面板采用触摸式控制，音量还可以通过滑动进行控制。

仪表盘提供柔和、运动、经典、导航、辅助、保养共6种显示主题，包括全屏地图、加速G值和驾驶辅助信息都可以在相关主题下显示。此外新车还提供两种规格的抬头显示系统。

EQS搭载的MBUX智能人机交互系统采用“零层级界面”设计，将最核心的功能始终置于屏幕顶端，极大简化使用者的操作。新车支持“读心语音助理”、无线CarPlay等功能，语音助手可以通过“你好，奔驰”进行唤醒。

副驾驶屏同样可以进行导航设置等操作，同时还支持哔哩哔哩等娱乐软件，并可以将这些娱乐信息或者导航设置分享到中控屏以及后排两款屏幕上。此外EQS在后排同样配备了两款屏幕，并同样可以进行数据查看、内容分享。

EQS采用了奔驰常用的怀挡式换挡机构，此外方向盘后配有“换挡拨片”，不过这个拨片并非换挡用，而是进行动能回收的力度调节。

动力强劲、续航超800公里

EQS分别提供多种动力版本，其中450+版本车型最大功率245kW，峰值扭矩568N·m，百公里加速6.4秒。580版本拥有前后双电机，同时配有4MATIC智能适时四驱系统，最大功率380kW，百公里加速4.4秒。

EQS采用NCM811三元锂电池，配备111.8千瓦时的动力电池，CLTC工况下最高849公里的续航里程。充电方面，EQS可在110千瓦直流充电条件下，在48分钟将电量由10%补充至80%，充电功率达到145千瓦最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%。

驾驶辅助方面，EQS搭载了达到L2级别的驾驶辅助组件增强版，涵盖智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统等功能。并且在未来法律法规允许的前提下，还可实现L3级别驾驶辅助。

对于驾驶这么一台超过5米2的旗舰车型，你并不会感到丝毫费力。纯电车型的优势也体现得淋漓尽致，加速安静果敢，深踩动力踏板提速一往无前。并且为了带来更预约的驾驶感受，EQS还配备了“自嗨模式”，也就是模拟声浪，进一步点燃驾驶激情。

总结：

目前百万级纯电车型阵营里除了特斯拉Model S/X，就是保时捷Taycan了。特斯拉两款百万车型已经逐渐没落，而相对于Taycan更偏重运动，EQS在豪华与智能方面都更胜一筹。

MBUX超联屏无疑是个引领潮流的设计，超过800公里的续航以及快充技术也都基本解决了续航焦虑症。未来什么样不敢想象，但EQS确实有了一些未来的模样了。