【宝马530怎么在线升级】宝马530Li刷ecu升级ING特调，动力弱、起步肉零容忍

BBA车型中宝马的改装潜力毋庸置疑。其中3系和5系是ECU升级的主力军。

今天是一台18款宝马530li 2.0T升级ECU的案例，坐标江苏常州。车主选择刷程序是朋友推荐的，买加长5系这种大型行政级豪华轿车的车主，真的在乎这一点点动力差距吗？如今涡轮时代，同为四缸2.0T的高低功率的525Li和530Li，百公里加速差别明显，毕竟动力才是车辆的核心。车主开了三年多，觉得动力弱、起步肉，加速软绵无力，后悔当初买车没有最先考虑动力因素。没关系，现在让我们通过升级一阶ECU程序，为它挖掘潜力！

首先附上18款宝马530Li升级前后数据对比—

原厂数据：252Ps 350Nm；

一阶数据：315Ps 450Nm。

外观上，宝马530Li和7系很像，也被称为“小7系”。目前车身贴了个膜，改了19寸轮毂，后面打算把进气套件和头段改了。还在网上订了一个碳纤维后唇。刷程序的时候刚好到了，拆开有瑕疵、裂痕，需要重新订。

18款宝马530Li搭载2.0涡轮增压代号为B48B20D的发动机，原车185Kw（252Ps）马力，350Nm的扭矩。通过德国ING特调ecu程序，在安全合理条件下，让这款车的性能发挥到极致。提升60Ps、100Nm。

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

需要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。工程师熟练地取下，就是下面这块，耗时不到10分钟。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS003。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，周日老外上班晚，11.30程序发过去，14.30程序才发过来。注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

刷完动力很直接，油门响应很快，换挡也很平顺。客户试车反馈：“这才是宝马嘛，之前踩下去都绵绵的，现在提速快多了，效果不错额！”