奔驰CLS导航怎么退出？我来告诉你答案2019梅赛德斯-奔驰cls级评论和购买指南

1、奔驰cls级。

奔驰cls级别首先提出了“四门跑车”的概念，这基本上是外形华丽的轿车，实用性差。

这是一个非常成功的概念，即使是普通的旧轿车，今天也比他们的前三箱车时髦得多。

你在这里看到的2019梅赛德斯-奔驰CLS 450和AMG53是全新的第三代车型。在我们看来，这是迄今为止最时髦、最真实的车型。虽然它现在不那么特别，因为类似的风格散布在整个奔驰产品线，新的CLS仍然是一个精致的车内和外看。当车停在我们办公室外面时，我们忍不住盯着窗外。然而，除了外观之外，这是一款做工完美的豪华车，整体设计令人印象深刻，与奥迪A7和保时捷Panamera等任何一款豪华轿车/双门轿跑竞争对手都不相上下。

然而，与往常一样，一些人将在CLS中看到有问题的价值。它没有e级那么实用，也没有e级那么宽敞，但它的价格却要高得多。然而，时尚通常是要付出代价的，至少在最新的CLS中，你肯定会得到你在这方面付出的代价。

2，2019年有什么新消息?

CLS在2019年是全新的，我们在第一次驾驶评估中强调了这一点。它保留了人们熟悉的轿车/双门轿跑车的轮廓，最初的CLS向世界推出，但已更新与奔驰最新的设计美学。内部有效地采用了最新的e级内部，但不是最新技术接口。

事实上有一个新的平台与最新的e级共享，但大新闻是什么在引擎盖下。V8引擎不见了，取而代之的是两个版本的新型涡轮增压直列六缸发动机，与一个48伏的混合动力系统相匹配。其结果是优异的性能和燃油经济性。

3，CLS的内部和车内技术是什么样的?

虽然它的设计与e级共享，但这并不能抹掉驾驶舱华丽的事实。如果说有什么不同的话，那就是它更适合线条流畅的CLS。有机的曲线与高科技的屏幕相得益彰，华丽的木材、柔软的皮革和细节丰富的金属是你眼睛和手指的盛宴。是很特别的。它也很实用，有足够的存储空间。

我们对车内技术不那么着迷，因为它可能会让人不知所措。这是上一代的梅赛德斯技术接口，感觉就像是它所取代的更简单、更直观的系统和更新、更复杂的MBUX接口之间缺失的一环。虽然CLS系统的用户界面非常类似于MBUX，但它保留了悬浮在控制旋钮上方的奇怪的光滑触摸板。这两款手机的摆放都很别扭，而且与MBUX不同的是，12.3英寸的主显示屏不是触摸屏。我们预计MBUX将在明年或2021年出现在CLS中。

在功能内容方面，每一款CLS都配有12.3英寸的主显示器，但第二款是一个替代传统测量包的选项。CLS还配备了两个USB数据端口，苹果和安卓集成导航。选项包括抬头显示器、无线充电(添加第三个只充电的USB端口)、车内WiFi、卫星广播、一个13扬声器的Burmester音响系统和一个25扬声器的Burmester高端3D环绕音响系统。

4，CLS有多大?

CLS比它所取代的汽车长约10厘米，但在驾驶时它实际上感觉更小——这是一件好事。室内空间基本上是一样的，除了后盖稍微收紧一点，这绝对不是一件好事。即使是中等身高的人也会觉得后面有点紧，如果前面有个高个子司机，你的腿也会很紧。前面的净空空间也好不到哪里去，而且座位可能感觉太低了——尽管司机调整了很多座位，但座位的前倾度不够，后倾度也不够。让天窗成为一种减少空间的选择将是一个好主意。

尽管如此，一名身高1.83米的司机仍然能够舒服地钻进车里。与传统轿车相比，CLS相当狭窄，但这也是像CLS这样的“四门轿跑车”的固有价格。它是形式大于功能。

同样，后备箱提供11.9立方英尺的空间。这实际上比以前多了一点，但也很像coupelike。大多数这种尺寸的轿车都在13到15立方英尺的范围内。

5，CLS的性能和燃油经济性如何?

有两个CLS模型，它们都对应于不同的引擎。

cls450采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机，配有九速自动变速器和48伏混合动力系统(EQ Boost)，在加速(22马力和184磅英尺的扭矩)的同时提供非常短的电力供应，并提高了燃油经济性。该系统还可以平滑换挡，并允许在一定条件下暂时关闭发动机以节省燃料的航行模式。整个系统的输出是一个强大的362马力和369磅英尺的扭矩。奔驰估计，标准后轮驱动0-60秒的时间为5.1秒，可选的4Matic全轮驱动时间为4.8秒。

AMG cls53得到了一个增强，AMG调谐版本的内线6与EQ的推动，产生429马力和384磅-英尺的扭矩。这是唯一的配对与九速自动和四自动。奔驰估计0-60秒的时间为4.4秒。燃油经济性估计仍然相当好，为21/27/23。

对于那些寻找更严肃的AMG车型类似于老CLS 63，奔驰已经有效地替换了它的新AMG GT 4门。

6，CLS开起来怎么样?

老款CLS 550开起来像一辆经典的奔驰高性能巡洋舰，而停产的CLS 63则像一辆经典的AMG重锤，而新版CLS 550感觉更小更轻。在我们的山路评估路线上，它愉快地在紧绷的弯道之间来回穿梭，没有在转向不足的情况下被冲出来，并且在令人不快的弯道中间颠簸时保持着最大的镇定。它确实非常有趣，描述符不仅适用于它的造型，也适用于它的驾驶体验。

在cls450转向是令人耳目一新的尖锐，并保持直接和精确通过其旅行。即使是在舒适模式下，你也能通过双手感受到车轮在做什么，而运动模式下，当你推着cls450前进时，你会做出适当的额外努力来加强你的控制。我们测试了一辆装有气体控制自适应空气悬架的汽车，它有一种神奇的能力使汽车在转弯时保持水平。它还提供了三种硬度设置(舒适，运动和运动+)，但没有一个是真正的毛绒。即使是舒适，对高频冲击的反应也比我们预期的要强烈，但这仅仅意味着你能感觉到道路。它仍然非常舒适，但预计20英寸的车轮将不那么宽容。

在AMG cls53中，一切都被放大了。它的发动机的声音更多的是由排气控制的，而从amg调谐的九速变速器的转变，遇到了来自后面四个排气尖端的轰鸣声。方向盘感觉更紧，更灵敏，甚至在路面上更有交流的感觉。只有几次，当我们加速驶出一个又紧又湿的弯道时，我们能够从车的尾部引起一点点的蠕动。

7，在引擎方面如何

CLS 450的直列6没有老的v8动力CLS 550那样流畅、轻松的动力输出。同样，cls53绝对缺乏与老cls63相同的听觉表演和大锤加速度。然而，两者都提供了引人注目的性能和更好的燃油经济性。它们本身也很有特色，给人一种流畅、机械的感觉。cls450的节气门响应特别灵敏，而与九速自动变速器相比，节气门的变化恰恰发生在它们应该发生的时候(而且这种变化的即时性取决于所选择的环保、舒适、运动或运动+模式)。至于情商提升系统，你真的没有注意到，这是一件好事。这也使得自动停止/启动系统难以检测，这是一件非常好的事情。

8，有哪些功能是可用的，CLS的价格是多少?

cls450的起价为130万元，包括8千元的目的地费。添加4Matic全轮驱动需要1万5千元。AMG CLS 53起价140万元。

基本CLS 450装备精良的标准19英寸的车轮,自适应阻尼器,一个天窗,可调节运动排气,大量的事故规避技术(参见下面的安全部分),LED室外照明,免提的后备箱盖,加热功率前座椅,power-adjustable方向盘、真皮、MBTex高端塑料内饰,64 -颜色环境照明,12.3英寸中心显示,两个USB数据端口,苹果CarPlay, Android的汽车,与实时交通报告和三年的空中地图更新相结合的导航。

在此基础上，您可以添加价值数万元的可选附加功能。我们的CLS 450测试车售价高达160万元，这要归功于一些无聊的东西，比如加热扶手、车内空气清新剂(顺便说一句，它很臭，我们把它关掉了)、停车场、额外的隔音效果以及4万元的Burmester高端音响系统。相比之下，我们设计了一款假想的CLS，它的售价仅为约合人民币318万元，但仍有大量的选择，比如车身控制、通风的前排座椅、第二副12.3英寸的仪表显示器、亮度较低的音响系统，以及值得一试的驾驶员辅助系统。同样配置的AMG cls53仍将低于30万元。这基本上是说，如果你疯狂地选择，CLS会变得非常昂贵，但你当然不需要这样做。

9，CLS的安全设备如何?

每一辆2019 CLS都有标准配置，包括前向碰撞预警、自动紧急制动、盲点预警、横风向辅助控制系统、驾驶员注意力不集中预警系统和紧急通信系统。这款售价4万元的驾驶员辅助套件增加了一个增强的向前碰撞系统，可以检测向前交叉的交通状况，还可以帮助你避免与行人和物体相撞。这两个都是独特的特性。此外，还包括航道保持协助，一个增强的盲点警告系统，先进的自适应巡航控制(包括转向协助，自动限速调整和它使用导航系统检测原因，以放缓前进)。

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