花小钱办大事，奔驰G500升级G63刹车最具性价比的改装方案推荐

奔驰G500改装G63除了改造最明显的外观外，轮毂刹车也是重要的部分。

G500原车都是19寸轮毂配备小卡钳，配合大G方正高大的车身特别不协调，所以有必要换一套大尺寸的轮毂和原厂G63的刹车卡钳。今天这台G500之前已经做过了改装，更换了G63的包围、中网、排气、腰线以及几何大灯，轮毂也换上了22寸的多幅式轮毂，但是刹车卡钳没有更换，所以会发现换完轮毂原车刹车就显的非常小气，这次就是想一步到位把刹车更换掉。

在之前发过的文章中已经给大家列举了四种G500改G63刹车的方案，车主选择了性价比较高的一种，就是前六活塞后加大盘，具体说就是前轮配老款G63的六活塞刹车和固定盘，后轮换大尺寸刹车盘，刹车不变。

原车更换了22寸的轮毂，多幅式的轮毂很明显的可以看到刹车很小。

后轮对原车刹车进行了喷漆，贴了AMG的字标。

拆卸之前先将原车的轮毂盖取下来。

轮毂盖取下后将里面的五个螺丝拧开取下轮胎。

前轮320的盘和单边双活塞卡钳，虽然卡钳做了喷漆依然显得很小气。

接下来就是将原车卡钳拆下来。

卡钳取下后上面的刹车油管要用尼龙卡扣系住，不然刹车油会漏出来了。

接下来准备拆刹车盘，这可是体力活，原车刹车盘固定的很紧需要用锤子敲松然后取下。

全新的G63原厂刹车盘。

对比一下，尺寸大了一圈。

安装刹车盘之前先将桥位支架安装好，它是连接改装卡钳和车上的转接配件。

桥位正确安装上去之后，然后安装刹车盘，刹车盘注意分左右方向。

安装固定好准备装卡钳。

原厂的AMG刹车卡钳，采用对向六活塞设计，带原装进口桥位，制动性能方面不言而喻。

开始安装卡钳，卡钳也有分左右的，需要注意排空螺丝那一端是朝上的，因为空气的密度比油的要小，这样安装才能把空气排完。

接下来就是安装锁喉，先把钢喉接卡钳上，先不着急拆另一端防止进空气。

装完钢喉后固定好，最后再连接车的一端的油管。

左右两个前轮都安装完毕。

接下来就是最重要的一步，排除新装刹车卡钳和总泵之间的空气，这里需要两到三个人来配合完成，一边不断踩刹车一边松油嘴螺丝排空，同时还需要不断加刹车油，直至排出的油液中不含气泡为止。

后轮的改装就比较简单了，将原车的刹车盘取下更换。

更换刹车盘之前也需要安装好桥位支架。

将新刹车盘安装好法兰，螺丝拧紧。

最后将原车的卡钳装上去。

出了个小插曲，因为后面的卡钳是喷漆的，时间长了有些地方掉漆所以师傅给重新喷了一下，这里建议大家有条件的还是去做烤漆，保持时间更长一些。

最后一步就是电脑编程，通过电脑程序调节来改变原车刹车力矩输出，这样才能达到更换刹车后最完美效果。

最终效果，前脸六活塞刹车配22寸轮毂，美观而且实用。

后轮原车卡钳配大尺寸刹车盘，避免了转移电子手刹，而且减少了更换卡钳的支出。

这一套刹车改装下来两万左右，价格不高但是整体的效果无论是从视觉方面还是性能方面都有了提升，如果你的G500想要更换一套刹车的话，这个方案可以作为参考。